После того как в Москве приняли решение о блокировке транзитных грузов из Украины по своей территории, перед Киевом встала проблема поиска альтернативных путей доставки своих товаров в восточные страны. Реальной альтернативой на данном этапе может стать маршрут «Нового шелкового пути» - развиваемого ныне проекта по доставке товаров между Китаем и Европой.
В качестве пробного рейса уже 15 января из Украины в Китай отправятся контейнеры без груза, которые на своем пути преодолеют Черное и Каспийское моря, а также территории Грузии, Азербайджана, Казахстана. Назад тем же маршрутом контейнеры вернутся в Украину уже груженые. При том что такой маршрут станет реальным выходом из сложившейся ситуации, он, безусловно, является более затратным как финансово, так и по времени доставки. С ситуацией знакомит издание «Биржевой лидер».
С 1 января Россия ввела торговые ограничения для украинских товаров, но вместе с тем и заблокировала транзит этих товаров через свою территорию, что сделало невозможным доставку грузов в Казахстан, Азербайджан, Кыргызстан, Туркменистан, Монголию, Китай. Как сообщает Минэкономразвития Украины, по состоянию на 5 января в Украину с территории РФ возвращено около 150 груженых вагонов. Как мотивируют российские власти, блокировка транспортировки украинских грузов происходит, исходя из опасений, что они могут осесть на российской территории.
В подписанном президентом Путиным указе оговаривается, что транзит из Украины возможен только по железной дороге через Беларусь, но с учетом организационных мероприятий по усилению контроля над такими перевозками, то есть речь идет о повышенной охране транзитных составов во время их следования по территории РФ. При этом такой вариант транзита будет действовать пока только до 1 июля. Однако он не может пока осуществляться из-за отсутствия согласования механизма организации перевозок с Минском. Украинское правительство намерено обсудить этот транзитный путь с коллегами из Минска 11 января.
Альтернативной транзиту через Россию может стать «Новый шелковый путь», изначально прорабатывающийся для обмена товарами и грузами между Китаем и Европой. В декабре из Китая в Грузию по этому маршруту был доставлен первый контейнер. Теперь 15 января из Украины будет запущен первый железнодорожный состав в КНР. Контейнерный поезд стартует из Ильичевска в Грузию, а далее через Азербайджан, Казахстан в Китай, преодолевая Черное и Каспийское моря. По морю груз будет перемещаться на паромных переправах Ильичевск — Батуми и Алят — Актау-Порт. Весь путь поезд должен преодолеть за 11 суток, но, конечно, придется сделать поправку на погодные условия, прежде всего что касается преодоления морских участков на паромах. Запланированный рейс станет в большей мере демонстрационным - 20 контейнеров из Украины отправятся пустыми, но, как ожидают в МЭР Украины, на обратном пути состав будет загружен в Китае. Как отмечают в министерстве, уже согласованы тарифные условия доставки грузов. Возможно, в январе будет еще один-два рейса по этому маршруту.
Ограничения связаны с открытием торговых границ между Украиной и ЕС.
С другой стороны, в Киеве и Брюсселе уже заявили о том, что действия России, блокирующей транзит грузов из Украины, нарушают обязательства члена Всемирной торговой организации. Украинский премьер Яценюк накануне обсудил проблемы транзита грузов с коллегами из Казахстана и Азербайджана К. Масимовым и А. Расизаде. Итогом переговоров стало поручение компетентным органам стран найти в ближайшее время оптимальный вариант технического решения вопроса.
На самом деле, маршрут транспортировки грузов по транскаспийскому коридору по инициативе Казахстана и Азербайджана прорабатывался давно. Наибольшей сложностью для доставки грузов по данному маршруту является относительная дороговизна, если сравнивать с транспортировкой по сухопутной территории РФ. Разница в цене выходит двойная. Кроме того, путь по транскаспийскому маршруту выходит дольше из-за необходимости пересечения на паромах двух морей, что и делает перевозку дороже и затягивает время доставки. Вариант «Шелкового пути» интересен для Украины с точки зрения транспортировки товаров в Казахстан, Китай и прочие страны Средней Азии. Но затраты отразятся на стоимости товаров, что повлияет на их конкурентные качества для среднеазиатских рынков.
Как известно, с 1 января Украина открыла свой рынок для товаров из ЕС, в том числе это означает отмену импортных пошлин на большинство товаров из Евросоюза. С другой стороны, в качестве ответной меры на начало действия ЗСТ между Украиной и ЕС Россия ввела ограничения на ввоз в страну украинских продуктов питания. Данная мера ограничения связана с тем, что в сентябре Украина присоединилась к санкциям против РФ, введенным европейскими станами, а также Канадой, США, Австралией. Также в России ввели пошлины практически на весь украинский импорт. В таких условиях украинские товары на российском рынке подорожают и не смогут конкурировать, что фактически делает невозможным экспорт товаров в РФ. В Киеве отреагировали зеркальными ограничениями. Кабмин ввел эмбарго на российские продукты питания и ряд других товаров, а с 10 января вводятся пошлины на весь российский импорт.
