В оккупированном Донецке среди прочих сложностей бытового плана наблюдается ухудшение ситуации с общественным транспортом. Местное население обсуждает предстоящее повышение стоимости проезда и возможный коллапс всей транспортной системы. Об этом сообщают журналисты раздела «Новости Украины» онлайн-издания для деловых людей «Биржевой лидер» со ссылкой на «Сегодня».
Население подконтрольного боевикам Донецка готовится к грядущему повышению цен на проезд в маршрутках. Жителей города «власти» просят с пониманием отнестись к нововведению, объясняя его трудным положением. Параллельно с подорожанием горожане также привыкают к возвращению на маршруты старого и изношенного транспорта. Вместо чистых и вместительных микроавтобусов вернулись старые маршрутки.
Дончане возвращением старого автопарка недовольны, но напрямую спрашивать о причинах такого нововведения опасаются. Пассажиры привыкают ездить в салонах, где также «катаются» запасные колеса, антураж дополняет грязная обивка сидений, немытые стекла и далеко не всегда адекватные водители. Пассажиры маршруток рассказывают, что в тесных и грязных салонах приходится ехать, иногда на выходе одежда грязная, а сумка порванная. Нередки случаи, когда сиденья в маршрутках поломанные, а с крыши капает вода.
А будет только хуже.
Кроме жалоб на ужасное состояние маршруток, обращают внимание дончане также на сокращение количества общественного транспорта в городе. Постепенно, понемногу, но сокращение автопарка очевидно. Житель Донецка Евгений Любшин рассказывает, что ожидать маршрутки на остановке в вечернее время приходится около 40 минут, бывают случаи, когда транспорт так и не приезжает. В дневное время в центральной части города можно безуспешно ждать транспорт около 20 минут. Дончанин говорит, что некоторые маршруты ходят регулярно, но таких примеров с каждым днем все меньше.
Наблюдая за тенденциями в общественном транспорте, дончане с ужасом ждут полного коллапса – когда добраться в центр с окраин будет невозможно. Сейчас проблематично уехать в любой район города уже после 8 часов вечера – с маршрутов сходят все автобусы, электротранспорт ходить до 22 часов, но с меньшей частотой. В ночное время, несмотря на определение дежурных маршрутов, ездить рискуют не все, комендантский час вводит определенные ограничения.
Расписание маршрутов, указанное на транспортном портале Донецка, подтверждает длительность ожидания, некоторые маршруты курсируют с интервалом в час или до 70 минут. С учетом низкого качества транспортных услуг дончане возмущаются тем, что в ближайшее время им придется больше платить за проезд.
Аргументом в пользу безропотного принятия повышения цен является отсутствие альтернативы. В случае если работающие в Донецке перевозчики сочтут, что по действующим ценам им работать невыгодно, жителям города надо будет только ходить пешком или пользоваться услугами электротранспорта. Примечательно, что последнее средство передвижения охватывает маршрутами далеко не все окраины города.
Следует также отметить, что троллейбусы и трамваи в Донецке также переживают далеко не лучшие времена. Жители города еще помнят, как в рамках подготовки к европейскому футбольному первенству в 2012 году прошло обновление трамвайного парка – в город прибыли десятки новых вместительных троллейбусов и автобусов. Тогда приятным для горожан был и график – один троллейбус на остановке буквально сменялся другим. После чемпионата схема движения осталась неизменной, коррективы внесла только «народная республика». Теперь большие автобусы остались только в памяти, по маршрутам курсируют старые полуразваленные троллейбусы.
Подорожает и муниципальный транспорт.
Стоимость проезда на трамваях и троллейбусах «власти» обещают пока не поднимать выше 3 рублей. Сотрудники одной из местных типографий располагают иными данными. Работники предприятия рассказывают, что поступил заказ на изготовление билетов для проезда муниципальным транспортом по цене 4 рубля. Правдивость этой информации можно будет оценить со временем. Пока же пенсионеры, которые бесплатно ездят в электротранспорте, чувствуют себя довольно комфортно.
Местные жители рассказывают, что обычно на остановке заходит в салон большинство пенсионеров, из 10 человек пассажиров только 1 может оплачивать проезд. Но вряд ли оплата одного пассажира компенсирует бесплатную поездку 9 пенсионеров. Жительница Донецка Юлия Манько при общении с журналистами высказывает предположение, что скоро и «рогатые» городом будут ездить меньше, а стоимость проезда в них подорожает.
Трамваи и троллейбусы уже существенно сократили собственные маршруты, до конечных остановок многие не доезжают. К примеру, люди, проживающие возле шахты «Октябрьский рудник», троллейбуса №10 не видели уже давно. Путиловский мост, по которому пролегал маршрут, подорван, троллейбусные провода срезаны подчистую.
Сейчас троллейбус жителям поселка заменяет «пазик»-ветеран, который приезжает раз в полчаса и отвозит людей в направлении к железнодорожному вокзалу и обратно. Маршрут трамвая №1 также укорочен, теперь он не доезжает до железнодорожного вокзала несколько остановок. Мертвое трамвайное кольцо возле вокзала занесено снегом, на протяжении нескольких месяцев до теперешнего времени транспорт по нему не ходит.
