На территории Украины продолжается блокада российских фур. Ей даже было дано прозвище «медвежья». «Тем не менее большинство экспертов убеждены, что истинной целью данной блокады является отвлечение внимания общественности от политического кризиса в Украине», - передает газета «Вести».
Эксперты раздела «Новости Украины» журнала для деловых людей «Биржевой лидер» считают нужным отметить, что вчера общественности стало известно, что к данной акции приняли решение присоединиться еще шесть областей Украины, среди которых Ивано-Франковская, Сумская, Винницкая, Черниговская, Киевская и Одесская. В общей сложности теперь в блокаде российских фур принимает участие 12 областей.
Кроме всего прочего, Кабинет министров Украины наконец-то хоть как-то отреагировал на блокаду. Де-факто там данную акцию легализовали, однако сделали это весьма интересным способом. В Кабинете министров «сделали вид», что Российская Федерация первой начала подобную акцию. В правительстве заявили, что Российская Федерация остановила движение украинских фур по своей территории в одностороннем порядке, поэтому до того момента, пока Украина не получит внятных объяснений по данному поводу, ее правительство также приостанавливает движение российских фур по своей территории. По сути, Кабинет министрам развязал инициаторам блокады руки, и теперь они решают, где именно следует поставить посты для того, чтоб обнаруживать фуры, передвигающиеся по территории Украины с российскими номерами. Полученную информацию организаторы акции планируют передавать правоохранительным органам, которые, в свою очередь, в силу действующего временного запрета имеют право производить определенные действия.
А недавно пост, размещенный известным блогером Дмитрием Громковым, получил в Сети большой резонанс. Он предполагает, что украинские националисты были спровоцированы третьей стороной специально для того, чтоб благодаря им можно было вытеснить Украину с рынка автоперевозок Европы. В свою очередь, Александр Кава, бывший министр транспорта Украины, солидарен с блогером и считает, что подобный сценарий нельзя исключать, несмотря на то, что пока еще не было обнаружено каких-либо точных фактов, подтверждающих что все идет именно согласно плану, указанному блогером.
А Виктор Пащенко, социолог Закарпатского института политических исследований, убежден в том, что «медвежья блокада» для власти достаточно выгодна. Более того, он нашел этому факту некоторые подтверждения. Как пример этого социолог приводит именно Закарпатскую область, в которой нет ни достаточного количества активистов, ни большого желания у них начинать какую-либо блокаду. А тот факт, что она все-таки происходит, говорит об указании свыше.
Тарас Чорновил, украинский политический эксперт, категорически не согласен со своими коллегами. Он убежден, что, поскольку в данной блокаде принимают участие те общественные группы, которые в обычной жизни достаточно сильно конкурируют между собой, это является свидетельством того, что они просто хотят заработать себе дополнительные баллы, а не руководствуются какими-либо указаниями от правительства.
Как бы там ни было, но украинским экспортерам, которые, кстати, завозят на территорию страны доллары, придется понести некоторые убытки. Так, к примеру, на сегодняшний день Украина предпринимает попытки проложить свой транспортный путь в Китай и Казахстан, задействовав для этого поезд через Азербайджан и Грузию. Тем не менее такой вариант транспортирования выходить в полтора раза дороже обычного.
В окончательном итоге это может грозить потерей рынка в Северной и Восточной Азии, куда ранее направлялся экспорт украинского машиностроения, трубы и пищепром. Об этом представителям средств массовой информации рассказал Сергей Вовк, директор Центра транспортных стратегий. По его словам, поскольку все это происходит после продуктового эмбарго, а также закрытия неба для полетов между Российской Федерацией и Украиной, данные факты играют далеко не на руку и без того депрессивной экономике Украины.
А вот Алексей Дорошенко, директор Украинской ассоциации поставщиков торговых сетей, считает, что для Украины блокада российских фур с товарами вскоре может обернуться достаточно неплохим «плюсом». Дело в том, что на территорию Российской Федерации через Украину ранее шел большой поток овощей, и даже после введения эмбарго все равно продолжали работать серые схемы, следуя которым, товар уходил на восток. Но теперь, когда экспорт станет невозможен, товар вынужден будет продаваться внутри самой страны, благодаря чему его стоимость должна снизиться, причем сразу на 20, а то и 30%.
Отдельно следует напомнить, что вчера в Харькове на площади Свободы представители различных волонтерских и общественных организаций заявили о своем присоединении к блокаде государственной границы Украины и о том, что они отправляются на контрольно-пропускной пункт «Гоптовка». Общественники были настроены действительно радикально. Они заявляли, что даже собираются грызть колеса и делать все возможное, лишь бы не допустить попадание российских фур с товарами на территорию Украины.
