У киевских таксистов появился новый конкурент, который может оставить столичных автоизвозчиков без работы: компания устанавливает тарифы на перевозку пассажиров ниже себестоимости и часто осуществляет бесплатные поездки, пишет издание «Деловая столица».
Киевские таксисты, устроив протестную акцию против Uber в Украине, сделали своему зарубежному конкуренту хорошую рекламу. Если до этого многие ничего даже не слышали о Uber, то теперь практически все знают, что это приложение для смартфона, которое подыскивает автомобиль и даже осуществляет безналичный расчет между водителем и пассажиром. По сути, Uber является таким же посредником на рынке таксомоторных перевозок, как и диспетчерские службы такси, однако он использует новейшие технологии, удобные для пассажиров.
Как отмечает издание, во всем мире таксисты демонстрируют большую неприязнь к Uber: устраивают протестные акции, перекрывают дороги и тому подобное. Водители украинской столицы не стали исключением и тоже выразили свое негодование относительно прихода в Украинское государство американской компании.
Так, представители профсоюза таксистов, Украинской таксомоторной ассоциации, объединения информационно-диспетчерских служб полагают, что Uber даст возможность работать нелегальным перевозчикам, которые не будут платить налоги и нести ответственность за безопасность пассажиров. «У нас легальных таксистов 2 процента из 220 тысяч человек, которые задействованы в перевозках на такси. А с кем будет работать Uber? Будет раздавать заказы кому попало, при этом не требуя лицензий, уплаты налогов. Так он убьет все то, что еще осталось от легального такси в Украине», - сказал изданию Андрей Антонюк, руководитель Украинской таксомоторной ассоциации.
На протесты столичных таксистов Uber отреагировал достаточно оперативно, отмечает издание. «В Украинском государстве Uber будет работать исключительно с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, которые будут иметь соответствующие документы на осуществление такой деятельности, в частности и лицензию», - отметила Евгения Шипова, менеджер по коммуникации Uber. Однако подробности своего плана экспансии в наше государство компания раскрывать не спешит, пишет издание.
Подключаться к сервису нашим водителям предлагает компания под названием Uberlin - партнер Uber в РФ. В Украине у Uber пока нет юрлица – в настоящее время все в процессе регистрации. Однако, несмотря на это, набор идет. Согласно неофициальной информации, Uber запустится в украинской столице уже в текущем месяце.
Партнером компании может стать гражданин Украинского государства с арендованной или личной иномаркой не старше 2008-го года, в хорошем состоянии (к примеру, такие модели как Ford Focus, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Chevrolet Cruze, Kia Rio, Skoda Octavia). Однако на каких условиях наши водители будут работать в Uber – пока неизвестно. Представители компании не раскрывают подробностей. Например, в Минске указанная компания заключает партнерский контракт с индивидуальными предпринимателями либо юридическими лицами, и те платят 25-процентную комиссию за использование платформы. В столице России с каждого заказа компания Uber забирает себе двадцать процентов.
Посредниками в цепочке подключения к сервису выступают компании такси, в которых зарегистрированы водители, а также специально созданные так называемые мини-диспетчерские, которые берут себе еще порядка десяти процентов от заказа. Учитывая тот факт, что в Украине лишь единицы таксомоторных компаний имеют собственные информационно-диспетчерские службы, а посредниками между пассажирами и водителями, как правило, выступают нелегальные фирмы, которые не имеют своего автопарка, то приход Uber сильно ударит как раз по этим «сводникам», подчеркивает издание.
Согласно словам Романа Хмиля, представителя Мининфраструктуры, собственники компаний опасаются, что от них уйдут все таксисты, отдав предпочтение Uber.
Стоимость услуги.
Сколько будут стоить для украинских граждан услуги от Uber - пока тоже под вопросом. «Официальные условия будут озвучены в день запуска сервиса», - отмечает Евгения Шипова. Практика показывает, пишет «Деловая столица», что тарифная политика данной компании довольно агрессивная, что часто является поводом для обвинений в демпинге. Uber, как правило, устанавливает тарифы ниже себестоимости, осуществляет бесплатные поездки, доплачивая водителям из собственных средств. На это надо немало средств, однако компания может их себе позволить. Среди инвесторов компании Microsoft, Google и Amazon. То есть, стоимость услуг такси в городах Украины действительно может снизиться, что, по сути, и является причиной возмущения нынешних участников рынка.
Однако когда много клиентов одновременно заказывают такси Uber при помощи приложений для смартфона, то компания вправе поднимать цену. Как правило, ценовые скачки имеют место в период праздников, в плохую погоду и в выходные дни. «Цены мы определяем на основе экономической целесообразности», - отмечает Евгения Шипова.
По мнению чиновников Мининфраструктуры и Минэкономразвития, которые лоббируют приход Uber в Украинское государство, наличие данного онлайн-сервиса поможет вывести этот рынок из тени.
Автор: Екатерина Кравец
