Еще 2 марта 2016 года действующее правительство утвердило план финансирования ПАО «Укрзализныця» на текущий год. Украинская общественность сразу же обратила внимание, что вышеуказанный документ предусматривает выделение 11,194 миллиарда гривен. Экспертам издания «ЛІГАБизнес» стало интересно, куда конкретно уполномоченные должностные лица направят столь серьезные инвестиции. Общественности очень важно следить за тем, чтобы чиновники на самом деле направляли материальные ресурсы на важные дела. В противном случае на фоне отсутствия контроля внушительные суммы рискуют осесть в карманах и на банковских счетах отдельно взятых предприимчивых личностей.
Исполняющий обязанности председателя правления Укрзализныци Евгений Кравцов не так давно в ходе общения с журналистами сообщил о том, что внушительная часть инвестиций в обязательном порядке будет направлена на качественное обновление подвижного состава. В целом 5,6 миллиарда гривен будет затрачено на приобретение нового и проведение модернизации старого парка. Все эти задачи должны быть выполнены до конца нынешнего года.
Ответственные должностные лица считают, что они способны будут купить примерно 1100-1300 единиц полувагонов на общую сумму в 875 миллионов гривен. Эта сумма представляет собой инвестиции от международных финансовых организаций. Не стоит забывать о том, что Укрзализныця даже в условиях жесткого экономического кризиса все же обладает достаточно серьезными собственными средствами. 1,6 миллиарда гривен из них будут затрачены на приобретение подвижного состава. Речь в данной ситуации идет о 31 пассажирском вагоне, 55 единицах путевой техники и 270 грузовых вагонах.
Модернизация основных средств будет требовать использования 3,5 миллиарда гривен. Эти материальные ресурсы будут использованы для качественного ремонта грузовых и пассажирских вагонов, путевого и других видов подвижного состава. В данном случае ответственные специалисты планируют одновременно использовать привлеченные инвестиции и собственные финансы. В целом следует отметить, что все вышеуказанные цели являются достаточно амбициозными, из-за чего будет вдвойне интересно в конце года услышать отчет о проделанной работе.
Руководство Укрзализныци пополнилось технократами.
Выше уже было сказано о том, что исполняет обязанности председателя правления Укрзализныци Евгений Кравцов. Эту должность он занял после того, как Кабинет министров достаточно неожиданно для многих уволил Александра Завгороднего. Господин Кравцов является опытным юристом, который старается выстроить в компании четкую иерархию с конкретным распределением функциональных обязанностей между должностными лицами. Данный специалист уже на протяжении года сотрудничал с Укрзализныцей, ведь он нес непосредственную ответственность за ее реформирование.
Нынешний глава компании считает, что именно вышеуказанный фактор стал решающим во время принятия членами правительства своего решения. При этом всем Кравцов в каждом своем разговоре с журналистами или в ходе публичного выступления акцентирует внимание общественности на том, что он лишь представляет собой временного рулевого всей украинской железной дороги.
Деловое издание «Биржевой лидер» отмечает, что серьезные кадровые перестановки и столь амбициозные планы нового руководства Укрзализныци произошли не просто так. Новая команда топ-менеджеров поставила перед собой вполне конкретные и серьезные задачи, которые должны быть полностью решены в максимально короткий промежуток времени. Благо, финансовая поддержка пока является достаточно качественной, что позволяет добиваться тактических успехов. Первоначальная задача заключается в том, чтобы заложить надежный фундамент для того, чтобы компания на протяжении многих последующих лет могла не просто нормально функционировать, но еще и имела возможность развития.
Среди основных сфер деятельности, которые подлежат первоочередному развитию, следует отметить грузоперевозки. Такое решение является абсолютно логичным, ведь именно это направление приносит компании и, соответственно, государству наибольшую прибыль. Параллельно с тем специалисты будут работать над реструктуризацией долгов. Дело в том, что новый менеджмент должен получить стабильную финансовую платформу для достижения успехов на профессиональном поприще.
Если говорить о стратегических задачах намеченной реформы, то она в первую очередь предназначена для проведения полноценной либерализации внутреннего рынка. Кроме того, что Укрзализныця наконец-то постарается работать на удовлетворение основных потребностей клиентов. Совершенствование пассажирских перевозок и улучшение условий будет автоматически привлекать граждан к железнодорожному транспорту. При этом всем работа вышеуказанной стратегически важной для государства компании должна быть максимально эффективной с экономической точки зрения. Любые альтернативные пути изменения ситуации порождают риски завести ее в самый настоящий тупик. Профессиональные менеджеры во главе с Евгением Кравцовым стараются избегать таких опасностей.
