Владимир Омелян, возглавивший в новом Кабинете министров Министерство инфраструктуры, обозначил приоритетные направления своей работы на новой должности. Более детально о задачах, решением которых новый руководитель Министерства инфраструктуры намеревается заняться в первую очередь, узнавали журналисты раздела "Новости Украины" издания "Биржевой лидер".
Владимир Омелян объяснил журналистам информационного агентства УНН, что одним из главных приоритетов в его работе будет развитие в Украине внутреннего водного транспорта. По словам министра, в настоящее время ведется работа в данном направлении – в частности, парламент принял отдельный законопроект, а в мае этого года в Украину должна приехать миссия экспертов из Соединенных Штатов, которые помогут проанализировать системы украинских внутренних водных путей.
Помимо этого, среди своих приоритетных задач Омелян обозначил также и назначение нового руководителя госкомпании "Укрзализныця". Нужно назначить нового руководителя данной компании, причем избрать его необходимо по итогам конкурса, на прозрачной основе. Также необходимо провести дальнейшее реформирование "Укрзализныци", создать программы развития с учетом необходимости модернизации подвижного состава компании, программы, направленные на развитие инфраструктуры.
Новый министр назвал своей личной задачей углубление работы с парламентом с целью принятия законодательным органом ряда законопроектов, которые уже разработаны. В первую очередь речь идет о законопроекте по созданию в Украине государственного дорожного фонда и еще о нескольких, весьма важных проектах закона – их в общей сложности более 10.
Среди важных задач новый министр инфраструктуры видит создание электронного правительства – оно должно быть создано по всей инфраструктурной сети, охватывающей работу компании "Укрзализныця", работу морских портов, в том числе и таможню, чтобы сделать и перевозки, и процесс оформления грузов быстрым и удобным. Важной является и работа в направлении усиления системы электронных билетов.
В настоящее время Министерство инфраструктуры работает с Минэкономразвития и с Фондом госимущества, отрабатывая новое законодательство, которое должно позволить инвестору работать в Украине по прозрачной, легкой и понятной схеме. Министр объяснил, что его главной миссией сейчас является желание сформировать команду. Он отметил, что в ближайшие несколько дней планирует вести переговоры, чтобы выяснить, кто готов остаться, у кого какое видение ситуации, и чтобы практической работой занимались заместители министра. При этом по своему направлению Омелян планирует заниматься лоббированием в Верховной Раде необходимых прогрессивных законов.
Реформу Укравтодора не удалось реализовать из-за непонимания в парламенте.
В интервью изданию "Зеркало недели" Омелян также заявил, что на должности министра планирует сконцентрироваться на работе в законодательном поле. Министерство еще в прошлом году направило в парламент ряд законопроектов, и их принятие станет залогом качественных преобразований. Поэтому сейчас для Омеляна приоритетом станет работа с народными депутатами, и он рассчитывает на плодотворное сотрудничество с депутатским корпусом и надеется на ускорении процесса принятия Верховной Радой поданных Министерство инфраструктуры законопроектов. В целом своего рассмотрения парламентом ожидают 30 разработанных ведомством проектов закона, и все они имеют очень важное значение для дальнейшего реформирования отрасли, и для ее развития.
Говоря о реформе Укравтодора, которую ждут уже год после озвученных масштабных планов по созданию дорожного фонда, усилению контроля над расходами, децентрализации, Омелян подчеркнул – данная реформа действительно была приоритетным направлением в работе Министерства инфраструктуры еще в 2015 году. Однако ее не удалось реализовать из-за непонимания в парламенте из-за сопротивления реформе со стороны народных депутатов. Впрочем, министр надеется, что в текущем году все-таки удастся реализовать на практике все то, что было задумано ранее.
Для министерства сегодня очень важно принять стратегию изменений, и приступить к реальной работе прямо сейчас. По мнению специалистов ведомства, нынешняя система финансирования украинских дорог, предполагающая выделение средств только лишь из государственного бюджета с одновременным низким уровнем контроля за их расходованием, не сможет решить проблемы отечественных автодорог. В Мининфраструктуры был разработан действенный механизм, с помощью которого расходование средств будет сделано абсолютно прозрачным. Данный механизм позволит избежать коррупции, избежать большей части злоупотреблений в дорожной отрасли.
Министр также пообещал изменения в работе и "Укрзализныци", и других государственных предприятий, находящихся в ведении министерства. Министерство инфраструктуры руководит очень большим количеством объектов и структур, реформирование которых не проводилось десятки лет, поэтому сделать, как говорится, все и сразу, очень сложно. У министерства нет желания управлять абсолютно всем, управлять громадными структурами – все объекты, не являющиеся стратегическими, должны быть приватизированы, причем как можно быстрее.
