С первого числа следующего месяца в Украине произойдет снижение акцизного сбора на зарубежные автомашины, бывшие в употреблении. Таким образом, если в настоящее время, чтобы растаможить такое средство передвижения, необходимо заплатить в среднем до 1,6 тысячи евро, то уже в июле сделать это можно будет всего за сто евро. В то же время в новом законодательном акте сообщается о запрете на ввоз автомашин, возраст которых превысил 6 лет. О том, каким образом будет реализовано на практике снижение акциза, рассказало издание «Сегодня».
Как отмечается, на днях законодательный орган Украины ввел в действие проект нормативно-правового акта, зарегистрированного под номером 3251. Этот документ предполагает снижение ввозного сбора на подержанные автомобили сроком на 2,5 года. Таким образом, за средство передвижения, объем силовой установки которого не превышает тысячи кубических сантиметров, необходимо будет внести в качестве сбора 0,102 евро за единицу базового объема. В настоящее время это обойдется до 1,44 евро. Это означает, что в следующем месяце можно будет заплатить государству не более 102 евро, в то время как сейчас акциз достигает 1,44 тысячи евро.
Впрочем, за более мощные машины придется платить существенно дороже. Так, за автомобили, объем двигателей которых достигает 3-х тысяч кубических сантиметров, сейчас приходится выкладывать почти 5 тысяч евро. Но со следующего месяца растаможка составит не более 276 евро.
Согласно сведениям Европейской ассоциации автопроизводителей, в настоящее время в среднем на двух граждан Европы приходится один автомобиль. В то же время в Украине на одного жителя - только пятая часть машины. При этом в среднем возраст машин, курсирующих по украинским дорогам, составляет более 18 лет, а в Европейском сообществе этот показатель не превышает 8,6.
Указанное решение, как следует из комментария к вышеназванной законодательной инициативе, было принято для того, чтобы население смогло обеспечить себе обновление транспортных средств, им эксплуатируемых. При этом те из украинских граждан, кто хочет сэкономить, могут лично съездить в ближайшие европейские страны, например, в Польшу, и, приобретя там машину, пригнать ее в Украину, заплатив на таможне соответствующий сбор. В то же время народные избранники, которые потратили свое время на подготовку этого нормативного акта, отмечают, что из-за обесценивания гривны в целом именно авторынок Украины существенно пострадал. Граждане вынуждены экономить на всем в связи с падением доходов. От снижения потребительской активности также сильно страдает и вся экономика, уверяют депутаты. Из-за обвала спроса на средства передвижения в розничной профильной торговле произошли массовые сокращения. Стали в Украине и меньше производить машин, указывается в документе. В итоге в казну поступает все меньше денег.
Не чаще раза в год.
Как отмечает издание, машину по такому выгодному варианту можно будет ввозить не чаще, чем один раз в 12 месяцев. При этом дата производства ввозимого автомобиля должна соответствовать предложенному в законе правилу – срок эксплуатации не может быть больше 6 лет. Эко-стандарт обязан соответствовать требованиям «Евро 5». Не распространяется правило льготного ввоза на машины из Российской Федерации.
По словам Сергея Кравца, который занимается перегонкой автомашин из Европейского Союза, для людей, заказывающих пользованную машину из ЕС, стоимость не изменится. Он отмечает, что, конечно, покупатель может самостоятельно пригнать машину в Украину, но ему придется потратить немало времени и нервов. Ведь необходимо будет правильно оформить все бумаги, выстоять очередь на пропускном пункте. В результате экономия может в реальности достигнуть 2 тысяч евро, указывает он. В то же время, если автомашину заказать у него, выйдет недешево, зато никаких хлопот не будет – вожделенное средство передвижения доставят непосредственно к дому заказчика.
Как отмечает издание, на профильных веб-ресурсах имеется огромное количество объявлений от такого рода дельцов, на эти машины нововведение никак не повлияет. Как ранее сообщалось, льготы получить можно только при провозе одного автомобиля в год. Остальные вынуждены платить по стандартной шкале.
Как полагает Олег Назаренко, руководитель ВААИД, принятие указанного нормативного акта никак не повлияет на внутренний украинский авторынок. Провоз машин для личного использования – это не более, чем капля в море, полагает он.
Однако специалист не исключил и возможностей, которые открываются для недобросовестных бизнесменов. Они, в частности, смогут завозить новые средства передвижения из Российской Федерации. В прежнее время доставлять машины из стран СНГ было достаточно затратным занятием. В этом направлении таможенные службы высчитывали акциз на основе отпускных цен производителей. Также не было и целесообразным записывать новые автомашины как бывшие в употреблении. Однако в настоящее время станет выгодно провозить новый автотранспорт под видом пользованного, уверен эксперт.
Как отмечается, гражданам Украины, кроме всего прочего, придется также внести в казну еще 10 процентов стоимости машины в качестве пошлины, уплатить налог на добавленную стоимость, который составляет 20 процентов, и 5-процентный пенсионный сбор.
Украинские производители транспортных средств полагают, что таким образом власти нанесли им существенный ущерб. Это в итоге может привести к полному прекращению производства автомашин на территории страны, говорит эксперт в этой сфере Ефим Хазан.
