На рынке автомобилей, бывших в употреблении, наметилась тенденция ожидания. Эксперты раздела «Новости Украины» журнала «Биржевой лидер» отмечают, что в период с мая по июнь на вторичном рынке удалось продать на пятьдесят процентов авто меньше в сравнении с прошлым годом, который, кстати, для автомобильного рынка. Специалисты, поясняя подобную ситуацию, утверждают, что люди не спешат покупать автомобили, так как надеются, что цена на иномарки существенно упадет.
Стоит напомнить, что в последних числах мая текущего года Верховная Рада своим голосованием поддержала снижение акцизов на импорт иномарок, которые ранее находились в использовании. В середине прошлого месяца, после длительных обсуждений, закон все –таки был подписан спикером парламента, а сейчас, как оказалось, после подписи главы государства, в этом вопросе, наконец, поставлена жирная точка.
Предполагается, что уже в августе а растаможку подобных автомобилей нужно будет платить меньше примерно в пятнадцать раз. Впрочем, не стоит надеяться на существенную экономию средств, сидя на своем диване и рассматривая поступающие от автомобильного рынка предложения. Корреспонденты «Сегодня» решили выяснить, каким образом можно будет приобрести недорогой, ранее использованный автомобиль, а также на что стоит обращать внимание при покупке «бэушки».
Вопрос с акцизами.
Пассивную позицию будущих покупателей бывших в использовании автомобилей, в принципе, можно без проблем понять. Как известно, согласно закону об уменьшении акцизов на ввоз в Украину «бэушных» иностранных автомобилей, люди могут рассчитывать на возможность экономии нескольких тысяч евро. «К примеру, для оформления на границе автомобиля, имеющего литровый объем двигателя, необходимо будет отдать всего 63 тысячи евро, а не 1761, как сейчас. А за авто, у которого объем два литра, акциз будет 534 евро, хотя ранее было 4882», — отмечается в официальном сообщении фракции «Самопомич».
С практической точки зрения это работает так: за достаточно популярные в Украине малолитражки типа Volkswagen Polo (это авто 2012 года выпуска сейчас в странах Евросоюза можно купить за 3,5-5 тысяч евро) сумма всех налогов и сборов согласно новым правилам составит около 1,5 тысячи евро. Пока что растаможка аналогичного автомобиля обойдется покупателю примерно 3,5-4 тысячи евро. То есть, не стоит недооценивать выгоду этого предложения и для граждан в положительном моменте вроде бы сомнений нет.
Впрочем, принятый закон вызвал критику у экспертов, которые отмечают наличие в нем большей доли популизма, чем реальных возможностей. «Начать стоит с того, что народные избранники, отдавшие свои голоса за снижение акцизов, почему-то не говорят, по их же инициативе два года назад они были подняты, — отмечает генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко. — Сперва два года назад в апреле, а потом в январе прошлого года, были приняты законы, повысившие налоги на ввоз использованных и новых машин и нанесшие ущерб рынку автомобилей. Сейчас же звучит предложение снизить акциз на бэушные иномарки по большому счету до той отметки, с которого поднимали. К тому же, все это преподносится в качестве огромного достижения».
Большая часть украинцев физически не могут купить б/у авто.
Шаг вперед, поворот, шаг назад. Акциз остался примерно на том же уровне, что и в начале 2014-го, однако появились некоторые ограничения. Новые уменьшенные расценки будут действовать для физических лиц, которые сами осуществляют ввоз машины из-за рубежа на территорию Украины с целью личного пользования. Таким образом, из расчета «одна машина на одного человека в год».
«Это о-означает, что возможность воспользоваться льготными ставками не будет предоставлена автосалонам и дилерам, хотя именно они реально могли бы гарантированно поставлять в страну качественные ранее используемые машин — к примеру, тестовых или лизинговых, которых очень много на каждом заводе за рубежом. К тому же, данное ограничение дискриминирует людей, у которых нет возможности поехать за границу, например, по состоянию здоровья. Или женщин: мало кто из дам отправится в Гамбург с тем, чтобы пригнать оттуда бэушную иномарку», — подчеркивает Назаренко.
Наличие шенгенской визы, поездки, владение языком, а также материальная доступность подержанных иномарок нивелируется тем, что они физически являются недостижимыми для большей части граждан Украины. В то же время, любопытно, что и в плане финансов доступность может вызвать сомнения. В законе установлены рамки: до конца 2016 года в страну доступны для ввоза только авто, которые соответствуют требованию «Евро-5» (то есть машины не старше 2010-2011 года выпуска). «Коня» подобного возраста еще можно найти по доступной для украинцев цене. Однако уже через два года к ввозу будут допускаться автомобили, у которых стандарт не ниже «Евро-6» (такие машины начали выпускать с 2014-го). Стоимость этих машин в Европе нельзя назвать высокой, так как жители той же Германии или Дании меняют транспортное средство, как правило, раз в 6-7 лет.
Поэтому, даже в случае подписания главой государства закона о снижении акцизов, ответ на вопрос, как сэкономить на покупке импортной «бэушки», все же остается неоднозначным.
