Трудности в отношениях между Москвой и Минском отражаются на поставках в Украину энергоносителей. Для обеспечения бесперебойных поставок украинская сторона занимается поиском альтернативных продавцов топлива. Об этом сообщают журналисты раздела «Новости Украины» интернет-издания для трейдеров «Биржевой лидер» со ссылкой на портал UBR.
Москва в очередной раз выступает фигурантом громкого разбирательства, связанного с поставками энергоносителей. В этот раз спор ведется с Минском, а страдают от последствий украинские покупатели топлива. В Киеве понимают, что перебои с поставками белорусских нефтепродуктов на украинский рынок могут повториться практически в любой момент. Осознание риска заставляет украинских чиновников разрабатывать способы диверсификации поставок.
Украинское руководство приступило к размораживанию соглашения с Азербайджаном о транзитных поставках нефти в Беларусь и Чехию. Действие соглашения приостановлено в 2011 году, когда Минск настоял на подключении к контракту компаний из Венесуэлы, а европейцы и Вашингтон ввели против белорусских компаний «Белнефтехим» и «Белнефть» санкции. Тогда покупатели из Восточной Европы недополучили около 18 тонн азербайджанской нефти.
«Черное золото», которое добывается в Азербайджане, по показателям качества конкурирует с российской нефтью. В 2011 году около 12 тонн азербайджанской нефти предназначалось для поставок в Беларусь, еще 5 тонн приобретала Чехия. Около 2 тонн нефти не получил нефтеперерабатывающий завод в Кременчуге.
В прошлом году, как известно, западные санкции с Беларуси были сняты, что позволило сторонам разморозить подписанное соглашение. В прошлом месяце украинский президент Порошенко посещал Баку. В ходе его визита азербайджанский коллега Ильхам Алиев заявил, что две страны достигли договоренности о возобновлении проекта загрузки нефтепровода Одесса – Броды.
На протяжении февраля текущего года в Россию не поступило ни одной тонны автомобильного топлива из Беларуси. Не получив бензин и дизель, российские власти заявили, что по итогам прошлого года белорусские нефтеперерабатывающие заводы поставили в Россию намного меньший объем продукции, чем предусмотрено договорными обязательствами. Российская сторона заявила о недополучении 65 процентов топлива.
Перед визитом украинского президента в Азербайджан в российской прессе появились публикации о возможном сокращении объема поставок нефти в Беларусь в текущем году на 5 миллионов тонн. Эти угрозы стали причиной перебоев в поставках белорусских нефтепродуктов на украинский рынок в начале июля. Полностью прекратился импорт на протяжении временного промежутка с 4 по 14 июля, но затем поставки восстановились.
В белорусской прессе эту паузу объясняли «сведением балансов». Такая обтекаемая формулировка, впрочем, украинское руководство не удовлетворила. Дело в том, что провал в поставках топлива оказался очень болезненным для Киева, поскольку именно на этот период пришлось начало уборочной кампании и старт осенних закупок топлива для потребностей армии. В Киеве начали размышлять над диверсификацией поставок.
Место продавца при наличии спроса пустовать долго не может.
Традиционно Беларусь доминирует на украинском рынке импортных нефтепродуктов, на нее приходится 25 процентов от общего объема поставок. На протяжении первого полугодия текущего года в Украину из Беларуси завезли бензина и дизельного топлива на сумму 512,4 миллиона долларов. Для сравнения следует отметить, что литовские производители поставили в Украину топлива на 64,1 миллиона долларов, из России получено продукции на 42,4 миллиона долларов. Другие страны в совокупности продали Украине автотоплива на 150,177 миллиона долларов.
Между тем, у многих наблюдателей может возникнуть вопрос, почему Россия не продолжила оказывать давление на Беларусь и пауза в поставках длилась всего 10 дней. Ответ на этот вопрос находится в столице Азербайджана. В Баку заявили, что несмотря на давление со стороны Москвы, твердо намерены расширять географию поставок. В числе интересных для себя регионов руководство Азербайджана называет Восточную Европу и Украину.
В ситуации, когда мировой рынок нефти демонстрирует падение цен и ужесточение конкуренции за рынки сбыта, Москва вполне могла бы оказать на Баку достаточно сильное давление. Однако дело в том, что интерес к трубопроводу Одесса – Броды проявляет не только Азербайджан, но и нефтетрейдеры из Ирана.
Еще в конце прошлой весны нынешний глава украинского Минэнерго Игорь Насалик заявил, что иранская сторона проявляет интерес к транспортировке нефти по трубопроводу Южный – Броды, поскольку этот путь является оптимальным с точки зрения логистики. «Иранский фактор» в некоторой степени нивелирует возможности Москвы оказывать давление на игроков энергетического рынка. Для достижения необходимого результата россиянам пришлось бы давить одновременно на Минск, Киев, Баку и Тегеран.
Новая реальность внутреннего энергетического рынка Украины вовсе не значит, что на будущее удалось избежать угрозы сокращения объема нефти, приобретаемой в Беларуси, и срывов поставок. Небольшая пауза, как оказалось, даже не повлияла стоимость бензина в Украине. Скачка цен удалось избежать, поскольку НПЗ Кременчуга и ГПЗ Шебелинки используют нефть из Казахстана. Кроме того, в середине лета возобновил работу украинско-белорусской нефтепродуктопровод «Мозыль – Ужгород», главная «дизельная артерия» импортных поставок в Украину.
