Глава Министерства инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявил в конце весны, что в стране можно построить автобаны, за которые будет взиматься оплата, сообщают эксперты раздела «Новости Украины» журнала для инвесторов «Биржевой лидер». В свою очередь, корреспондентам «Сегодня» стало известно о том, что украинская власть хочет испытать новый вид модели передвижения на трассе Одесса – Киев.
Ожидается, что проезд на участке новой дороги с качественным покрытием, протяженность которой будет составлять пятьсот километров, будет стоить примерно девятьсот гривен с одного автомобиля. Такую информацию журналистам предоставил руководитель отдела инвестиций в инфраструктурные проекты Агентства инвестиций Одесской областной государственной администрации Владимир Шемаев.
Чиновник отметил, что в настоящее время это только планы. Все находится на стадии развития и никто не прибегал к каким-либо конкретным действиям. Допускается два варианта, согласно которым события могут развиваться: это либо установление оплаты за проезд по ныне действующей трассе, что не имеет никакой логики, поскольку ее состояние и так желает лучшего, или же можно начать строительство новой. По словам Владимира Шемаева, не стоит надеяться на быстрое воплощение в действительность этого проекта, так как получить согласие от инвестора на строительство автодороги, которая будет окуплена только через два десятка лет, просто нереально. Если будет иметь место недостаточный трафик, стране придется платить компенсацию инвестору установленную ранее сумму выручки.
Новую идею правительства уже вынесли на активное обсуждение в Интернет. У автомобилистов есть опасения, что альтернативы платной автостраде просто не будет. К тому же бывший руководитель департамента транспорта Одесской ОГА Георгий Зубко уверен, что хотя за закон и проголосовали, он еще не действует по факту.
«Чем скорее этому делу будет дан ход, тем лучше. На сегодняшний день все украинские автодороги находятся в разрушенном состоянии. Министр сделал заявление, что благодаря средствам из государственной казны можно провести ремонт одного процента всех дорог. Все это принимая во внимание то, что в 2016 году государство выделило невиданную ранее сумму на сферу транспорта. Для прихода инвесторов необходимо наличие необходимой законодательной базы, гарантирующей вкладчикам их безопасность», — рассказал Зубко. ОН также считает необходимым предоставление возможности таких гарантий от области и города.
Общественный деятель и бывший руководитель «Одессатранспарксервиса» Сергей Дубенко, вместе с тем склонен считать, что платная дорога должна являться только альтернативой для бесплатной. «Если будет только платная трасса, это станет противоречием закону», — отмечает Дубенко.
