На Донбассе продолжает процветать перевозка груза через линию разграничения в районе проведения военных действий, сообщают эксперты раздела «Новости Украины» журнала для инвесторов «Биржевой лидер». Экс-руководитель Луганской военно-гражданской администрации Георгий Тука сообщил в эфире «Радио Свобода», что такая ситуация стала возможной из-за того, что она покрывается самыми высокими военными и политическими деятелями Украины.
В свою очередь, бывший боец спецподразделения налоговой полиции Государственной фискальной службы Украины «Фантом» Наталья Мещерякова заявила о существовании на подобный вид деятельности спроса и предложения. В то же самое время есть факты безнаказанности, которые преимущественно касаются всех, кто получает от этого высокие доходы.
«Основная прибыль от подобного вида деятельности достается не водителям, и даже не собственникам груза, а тем, кто этому потакает. В настоящее время в Украине отсутствуют определенные нормы законодательства, с опорой на которые можно было бы пресекать такие действия. Мы имеем разве что нормы, касающиеся противозаконного получения выгоды или коррупции. Однако о взятках можно говорить разве что в тех случаях, когда речь идет о лице, наделенном теми или иными полномочиями. По состоянию на сегодняшний день у нас нет никого с необходимыми полномочиями, чтобы такая «контрабанда» была остановлена. К примеру, автомобили проезжают в «серую зону» без каких-либо препятствий, и ни у кого нет необходимых полномочий, чтобы остановить их. Не могут этого сделать ни сотрудники ВСУ, ни Службы безопасности Украины, ни Пограничной службы», - рассказала Наталья Мещерякова в прямом эфире радиопрограммы «Донбасс.Реалии».
Она подчеркнула, что суть большой проблемы заключается в том, что отсутствует определенный порядок, необходимый для регулирования данной сферы.
«До 22 августа СБУ должна была завершить разработку, а Кабинет министров утвердить процедуру, согласно которой будут перемещаться товары «из» и «в» район проведения антитеррористической операции. К тому же там вообще отсутствует такое понятие, как «линия разграничения» и «оккупированная территория». Если с оккупированным Крымом действует определенный закон, в соответствии с которым определяется его статус, то ничего подобного нет по отношению к Донбассу. Мне известно, что Государственная фискальная служба со своей стороны предоставила уже все свои оценки и предложения. Также есть проект этого порядка. До марта сего года был целый перечень предпринимателей, имевших право доставлять продукцию в свои магазины в «серой зоне».
Сейчас же этот перечень отменен, лимиты товаров сняли. Да и ранее существовавшие лимиты были такими, что наестся можно было всем. Это c учетом того факта, что покупательная способность у людей там является невысокой, многие выехали, количество людей сознательно раздувается по той причине, что там зарегистрированы переселенцы, которые в действительности не приезжают туда, а используют справку переселенца для проникновения в серую зону и далее, в обход КПВВ. Если постоять на блокпосту, который крайний в «серую зону», то проезжает туда от 20 до 30 машин в день. И это машины, которые везут продукты, как они говорят и по документам, в «серую зону». Но даже если взять 20 машин, которые везут от двух до трех тонн продуктов, то можно себе представить, что это физически не реально скушать», – говорит она.
В эфире радиостанции Мещерякова не решилась отрицать либо подтверждать, что является причастной к подобным схемам должностных лиц СБУ или других силовых структур.
«Пару дней назад вышел сюжет на телеканале «2+2». Эта передача оказалась несколько желтой. Там без предоставления фактов, оговорили подразделение, которое на своем участке фронта с физической точки зрения не могло оказывать помощь контрабанде в силу убеждений руководства и потому, что там физически проехать невозможно. Но рядом есть участки, на которых провезти можно и контроль осуществляют ВСУ. Но об этом журналисты молчат», – возмущается она.
Озвучивая суммы за провоз одной фуры, которые можно встретить в коррупционных схемах, Мещерякова отмечает, что их исчисление проводится в сотнях тысячах гривен.
«Это могут быть сигареты, алкоголь, медикаменты, оборудование для телекоммуникации и так далее. Оттуда тоже и сигареты и алкоголь, там действуют такие заводы. Наша задача не поймать, а сделать так, чтобы не проехали. Нужно знать все дорожки, все тропинки, все подъезды. Задержать само собой можно, но сводные мобильные группы ведут работу в пользу учреждения. Самая большая партия, которую нам приходилось задерживать, это было 5 машин за несколько часов. Это были большие машины», – говорит Мещерякова.
Мещерякова добавила, что она всегда была против, чтобы задерживались легковые машины, которые перевозят продукты.
«Просто люди хотя бы как-то пытаются выжить. Если человек везет 500 килограмм рыбы или даже тонну масла и сыра, заработает на этом он не много, а ощипают его на блокпостах и там, при въезде. Поэтому задерживать и составлять протокол... О чем? О том, что он просто пересекал линию разграничения? Для того, чтобы он просто пришел в суд и суд не нашел там состава правонарушения. За время работы подразделения «Фантом» было составлено около 400 протоколов», – сделала вывод она.