В Украине прошел крупнейший за годы независимости авиационный фестиваль – Ukraine Avia Fest. На площадке в аэропорту «Киев» были представлены и новинки украинского авиапрома.
Впервые украинцы смогли воочию увидеть новейший отечественный военно-транспортный самолет Ан-178. Минобороны уже заказал 3 транспортника. На базе одного из них планируется создать самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). Подобных летающих радаров пока нет на вооружении украинской армии. Самолет ДРЛО может обнаруживать цели в воздухе, на земле и на воде, а также выполнять функции координатора действий армейских подразделений.
Директор информационно-консалтинговой компании Defence Express Сергей Згурец в комментарии изданию «Сегодня» отметил, что создание летающего радара весьма затратно. Необходимых радаров для самолетов ДРЛО украинская промышленность не производит, их придется закупать за рубежом. Кроме того, одного самолета для армии недостаточно – нужно хотя бы три: один на боевом дежурстве, второй – в состоянии готовности, третий – на обслуживании и ремонте. Эксперт привел такой пример: Швеция два года назад поставила Саудовской Аравии самолет ДРЛО с радаром и системой управления Saab 2000 за 670 миллионов долларов. Украине дешевле создать наземное радиолокационное поле, отметил Згурец, тем более что для этого у страны есть собственные возможности. Однако подобные летающие радары уже состоят на вооружении 19 стран мира – США, России, Великобритании, Индии, Саудовской Аравии, Израиля и т. д.
Но Ан-178 можно использовать не только в качестве летающего радара, но и как десантный, спасательный, санитарный самолет и как воздушный заправщик. Новый самолет может перевозить 16-18 тонн груза на расстояние до 5 тысяч километров, а требования к взлетно-посадочной полосе у него минимальные.
Вертолеты и БПЛА.
Украинский авиапром также представил модернизированный ударный вертолет и беспилотный летательный аппарат «Горлица».
После распада СССР основные производственные мощности по выпуску боевых самолетов и вертолетов остались на территории Российской Федерации, поэтому Украина в настоящее время занимается усовершенствованием доставшихся ей в наследство советских летательных аппаратов. Так, украинские самолеты Су-24М1 на запорожском авиаремонтном предприятии «МиГ-ремонт» оснащаются системой спутниковой навигации, цифровым прицелом, новыми средствами радиосвязи, что позволило в 3 раза увеличить высотность применения вооружения и на треть повысить точность прицеливания. Модернизированный украинский МиГ-29МУ обрел увеличенную дальность обнаружения воздушных целей и получил новые ракеты производства ГК «Артем» с дальностью пуска на 95 километров.
Ударный вертолет Ми-24ПУ1 – пример такой модернизации. На Конотопском авиаремонтном заводе «Авиакон» его оснастили новым отечественным двигателем, комплексом «Адрос», который защитит вертолет от пусков ракет из переносных зенитных комплексов класса «Игла» и Stinger, 30-миллиметровой автоматической пушкой, высокоточными противотанковыми управляемыми ракетами, новейшим прицельным и навигационным оборудованием, которое позволяет выполнять боевые задачи в полной темноте. Эксперты Defence Express считают, что после такой модернизации боевые возможности Ми-24 выросли в 3 раза.
По мнению военного эксперта, бывшего директора «Авиакона» Максима Глущенко, при дооборудовании Ми-24ПУ1 западной системой защиты и вооружением этот вертолет «мог бы составить конкуренцию современным машинам, изготовленным по стандартам НАТО».
Беспилотник «Горлица» – еще одна новинка украинского авиапрома, которая была представлена публике в конце августа. Это первый отечественный беспилотный аппарат, способный нести средства поражения противника. «Горлицу» разработали на государственном предприятии «Антонов», причем за собственные средства. Однако финансов для дальнейших работ может у «Антонова» и не хватить, ведь только для первого этапа разработки БПЛА потребуется, по мнению М. Глущенко, около 30 миллионов долларов. Скорее всего, государство поможет разработчикам «Горлицы», потому что Минобороны весьма заинтересовано в подобном летательном аппарате. Именно этим объясняют тот факт, что частные компании не допускают к разработке и изготовлению «Горлицы», даже если те имеют уже готовые технические решения.
Эксперт С. Згурец отметил, что «Горлица» – первый опыта разработки тактического беспилотника в Украине. На «Антонове» создали только планер, а вся электронная начинка БПЛА является иностранной.
