Украинские летчики установили новый мировой рекорд на самолете Ан-2-100 – современной модификации легендарного легкого биплана Ан-2 («кукурузника» или «Аннушки», как его ласково называли).
Экипаж летчиков-испытателей ГП «Антонов» в составе командира Сергея Тарасюка и второго пилота Валерия Епанчинцева (именно они покорили Южный полюс на самолете Ан-3) на биплане Ан-2-100 поднял рекордный для своего класса летательных аппаратов груз массой 3202 килограмма на высоту 2700 метров! И это при том, что в технических характеристиках обновленной «Аннушки» полезная нагрузка обозначена в 1500 килограммов.
Свидетелями очередного рекорда украинского самолета стали представители авиапрома Украины и корпорации «Украинская авиастроительная компания». Результаты рекордного полета будут переданы в Международную федерацию авиационного спорта.
Ан-2-100 – «дочка» легендарной разработки великого украинского авиаконструктора Олега Антонова Ан-2. Впервые тот универсальный биплан поднялся в воздух в далеком 1947 году, тогда же началась его коммерческая эксплуатация. Неприхотливый и простой в обслуживании Ан-2 использовали (и продолжают использовать!) в различных отраслях – для пассажирских и грузовых перевозок, в качестве санитарной авиации, в сельском и лесном хозяйстве, для военных и спортивных целей и т.д.
Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гиннесса как единственный самолет, который выпускался более 60 лет! Его строили не только в СССР, но и в Польше (до 2002 г.), а в Китае продолжают производить и сейчас. За все время было выпущено более 20 тысяч «кукурузников», причем несколько тысяч машин продолжают эксплуатироваться до сих пор в различных странах мира.
«Ан-2 до сих пор эксплуатируется, потому что ему просто нет равных», – подчеркнул британский авиационный эксперт Берни Лейтон. Еще бы! Ведь «Аннушка» при определенных условиях может не только зависать над землей, как вертолет, но даже летать хвостом вперед! «Разбиться на Ан-2 можно только в случае очень глупой ошибки пилотирования, – отметил Лейтон. – Конструкция самолета настолько проста, что даже такие факторы, как усталость металла, не ведут к катастрофам. Если откажет двигатель, подобрать площадку для вынужденной посадки не составит труда».
В свое время конструкторы ГП «Антонов» запустили замену «Аннушке» – Ан-3. Но большой популярностью та модель не пользовалась, в первую очередь, из-за цены, которая превышала 2 млн. долларов. Значительно дешевле оказалось дать вторую жизнь проверенной временем модели Ан-2 – так и появился модернизированный биплан Ан-2-100 с новым турбовинтовым двигателем производства украинского предприятия «Мотор-Сич». Первый полет обновленный биплан совершил в 2013 году, в том же году Ан-2-100 получил и международную сертификацию.
Автор: Александр Дынниченко
