Еще одна «сенсация», высосанная из пальца. Интернет-СМИ облетело сообщение, источником которого был российский «Коммерсантъ», утверждавший, что в Киеве решили полностью заблокировать пассажирское железнодорожное сообщение между Украиной и Россией. Прошло всего лишь несколько часов, как уважающим себя СМИ пришлось опровергать ранее распространенную информацию.
Поезда отменяет Россия, а не Украина.
Ссылки, заканчивающиеся на «точка ру», все меньше вызывают доверие. По ним периодически умирает английская королева или надвигается всемирная катастрофа. А уж когда речь заходит об Украине, текст и вовсе следует читать наоборот, превращая все утвердительные предложения в отрицательные. Но кто бы мог подумать, что к армии распространителей фейков присоединится такое авторитетное издание, как «Коммерсантъ»?
Вообще-то, Украина за последние неделю-две ввела столько антироссийских санкций, что и в прекращение железнодорожного сообщения было легко поверить. В конце концов, о введении виз говорили на парламентском уровне. А тут всего лишь какие-то поезда. Однако в пресс-службе «Укрзализныци» клятвенно заверили, что сами узнали об якобы планируемом прекращении сообщения из СМИ. А их компания, на самом деле, ничего такого даже не планировала.
Распространенную «Коммерсантом» информацию дипломатично назвали не соответствующей действительности. По словам представителей «Укрзализныци», никто даже такой идеи не озвучивал. И билеты на поезда в Россию продаются в обычном режиме.
В то же время пресс-служба «Укрзализныци» напомнила, что еще в декабре 2014 года дочерняя компания Российских железных дорог ОАО «Федеральная пассажирская компания» отменила пассажирские поезда не только в Украину, но и в некоторые другие соседние с РФ страны. Свое решение там поясняли низкой рентабельностью перевозок. С тех пор только украинские поезда ходят в Россию, а российские в Украину – не ходят.
Так кто же, на самом-то деле, заблокировал пассажирское сообщение между Украиной и Россией, иронически спрашивают в «Укрзализныце»?
О чем писал «Коммерсантъ»?
Проблема в том, что большинство аудитории невнимательно читают и слушают распространенные сообщения, отмечают эксперты. Пропагандисты пользуются этим, очень легко манипулируя сознанием. На самом деле, профессионалу даже лгать не приходится. Достаточно «правильно» подать вполне правдивую информацию, расставить по-своему акценты и приправить материал парочкой предположений или риторических вопросов. Мозг читателя или зрителя сам додумывает то, что ему хотели сказать. Но если вернуться к исходному сообщению, как правило, можно увидеть, что ничего особенного нам и не сообщали.
Итак, «Коммерсантъ» написал, что в Киеве якобы обсуждают (!) приостановку пассажирских перевозок через границу с РФ. Тем не менее, прямо в заголовке звучит утверждение, что Украина расширяет «пути разобщения», что не дает читателю возможности полностью осмыслить витиевато изложенный текст.
Издание напоминает о приостановке грузовых перевозок и так называемом запрете российских соцсетей. При этом «Ъ» настаивает, что решение отменить пассажирские поезда якобы активно лоббируют секретарь СНБО Александр Турчинов и спикер Верховной Рады Андрей Парубий. Не странно ли, что именно этих двоих представителей высших органов власти более других демонизирует российская пропаганда? Впрочем, «Ъ» одновременно и сетует на то, что информацию не подтверждают официальные источники ни в Киеве, ни в Москве. Откуда же тогда взялся материал для длинной и эмоциональной статьи, если ответа на главный вопрос журналист издания так и не получил? Он даже не знает, существует или нет такая идея, но точно «знает», что запрет вступит в силу с 1 июля.
Автор публикации в «Коммерсанте» предсказывает ужасные убытки для украинской железной дороги и сильно волнуется за судьбу двух миллионов пассажиров, которые, по его мнению, мечтали пересечь украино-российскую границу на поезде «Укрзализныци».
Впрочем, для своих предположений «Ъ» все-таки нашел «надежный» подтверждающий источник, коим, по мнению издания, является бывший заместитель министра транспорта Украины Александр Кава – так его представили. Последний подтвердил, что о грядущем прекращении пассажирского сообщения в министерстве давно ходят слухи. Но почему «Ъ» обратился именно к «бывшему заму»? Журналисты пошли к своим, отмечают эксперты. Человек, ранее работавший в команде Черновецкого и Попова, ответственного на кровь на Майдане, вероятно, с большей охотой станет общаться с российской прессой. Если бы это было не так, обратились бы за комментариями к Парубию и Турчинову, которых называют авторами идеи блокирования пассажирского сообщения, а не к лицу, которое украинские СМИ открыто называют сепаратистом.
Хотя, зачем искать лишние подтверждения, если в комментарии директора одной из «дочек» РЖД ясно звучит мысль о необходимости за две недели забрать с территории Украины российские вагоны? Это ничего, что Алексей Тайчер говорит не о пассажирских, а о грузовых вагонах? Видимо, читатель не должен заметить разницы и готовиться ездить в Украину через Беларусь.
