ОАО «Узжелдорпасс», занимающееся перевозкой пассажиров железнодорожным транспортом, сообщила в своем официальном пресс-релизе сегодня в понедельник 19 ноября 2012г. о поднятии тарифов с прошедшего четверга 15 ноября 2012 года на железнодорожный транспорт в Республике Узбекистан. Так, стоимость проезда в пригородных поездах Узбекистана поднялась в пределах
- одной зоны железной дороги Узбекистана до 900 сумов (вместо 600 сумов)
- в пределах двух зон железной дороги - 1800 сумов, а также будет взимается 200 сумов коммерческий сбор.
Почему ОАО «Узжелдорпасс», сообщил о повышении тарифов задним числом с опозданием в 4 дня, управление железной дороги Узбекистана не комментирует.
Цена проездных билетов на пассажирские поезда дальнего следования осталась прежней, - сообщают аналитики раздела "новости Узбекистана" журнала инвесторов "Биржевой лидер" Так, билет на поезд
- Ташкент Москва - в СВ стоит 982659 сумов, купе - 801080 сумов и плацкарт 481811 сумов
- Ташкент Новосибирск - билет в купе обойдется - 551408 сумов и плацкарт 408954 сумов (билеты СВ только на поездах до столицы России)
Почему не выросла цена билетов на поезда дальнего следования? Ответ прост: цены и так запредельные. Цена на те же билеты из Москвы до Ташкента в 4 раза дешевле, чем обратно из Ташкента в Москву.
Так, в кассах Москвы, билет до Ташкента обойдется пассажиру
- СВ (люкс) стоит 15290 рублей (или 246.644 сума по официальному курсу Узбекского сума на сегодня (20.11.2012) 1000 UZS = 16.1311 RUR
- купе 12370 рублей (199540 сумов), т.е. в 4.015 раза дешевле, чем на вокзале Ташкента.
- плацкарта 7240 рублей (116789 сумов), т.е. в 4.12 раза дешевле, чем в Ташкенте.
Если вспомнить, что ОАО «Узжелдорпасс», согласно указы Президента Узбекистана И. Каримова, создавалось из госпредприятия УП "Узжелдорпасс" в частное ОАО с целью "кардинального улучшения работы пассажирского железнодорожного транспорта, повышения культуры обслуживания и сервиса" а так же для "совершенствования управления пассажирскими перевозками и создания условий для формирования рыночных отношений в подразделениях железнодорожного транспорта", нетрудно догадаться, что работа по "улучшению управления и сервиса пассажиров" ведется лишь в одном направлении - повышение стоимости своих услуг, что впрочем характерно для монополиста любой без исключения страны мира - в Украине и Казахстане, Китае или России, - сделали вывод эксперты раздела "новости Узбекистана" журнала инвесторов "Биржевой лидер". Разница только в том, что билеты в Ташкенте в 4 раза дороже, чем в Москве, хотя средняя зарплата россиянина в Москве около 44 тыс. рублей, а жителя Узбекистана
- помощника бухгалтера - 400.000 сум
- электромонтера - 500.000 сум
- офисного менеджера 700.000 сум и т.д.
