Заместитель премьер-министра Кыргызстана Гайирбек Сарпашев сообщил, что готово технико-экономическое обоснование строительства железной дороги Китай-Узбекистан-Кыргызстан и сейчас стоит вопрос, где взять 4 млрд. долларов необходимых для осуществления проекта.
О завершении первого этапа грандиозного проекта, обсуждаемого уже 15 лет, заместитель премьер-министра Кыргызстана Гайирбек Сарпашев рассказал радио «Озодлик», пишет "Биржевой лидер" в разделе "новости Узбекистана".
- Завершено технико-экономическое обоснование. Теперь мы должны исследовать несколько вариантов денежного обеспечения проекта. Первый – взять в долг у банков и совместно с Китаем строить, второй – поручить строительство одному из частных предприятий. Во втором случае, после постройки дороги они будут его использовать до возвращения своих средств с прибылью и только после этого передадут в распоряжение правительства, - сказал он.
По его словам, Китай предлагает строить совместно с Кыргызстаном на заемные средства из Азиатского банка развития.
Железная дорога Китай-Узбекистан-Кыргызстан считается совместным проектом трех стран. В апреле прошлого года Китай и Кыргызстан подписали меморандум о написании технико-экономического обоснования и завершении его в течение года. Эта задача была выполнена за 10 месяцев. Гайирбек Сарпашев пояснил, что, если придерживаться графика, то строительство должно начаться в этом году. Для этого нужно договориться о вкладе каждой из сторон в осуществление проекта.
- Во всех обсуждениях ставится одно условие. В процессе строительства взносы могут быть 50 на 50. Но после ввода в действие 10% вкладов должны быть иностранные, а 90% - местных предпринимателей.
На вопрос «Озодлик» о том, каково отношение Узбекистана к данному проекту, он ответил:
- На самом деле эта железная дорога нужна и Китаю, и Узбекистану, и Кыргызстану. Сейчас необходимо прояснить вопросы, связанные со сроками окупаемости проекта, за счет каких средств будет осуществлен проект и каковы доли участников в этом проекте, тогда можно будет начинать строительство.
Проектируемая железная дорога Китай-Узбекистан-Кыргызстан будет иметь протяженность в 268 км. Киргизская сторона предлагает провести через Қашқар-Туругарт- Баликчи-Кора Кеча-Жалалабад-Андижан. В этом случае у Кыргызстана появляется возможность связать свои северные территории с южными.
По официальным данным после постройки железной дороги Китай-Узбекистан-Кыргызстан, только на транзите Кыргызстан будет иметь более 260 млн. долларов в год.
Для строительства железной дороги первоначально планировалось затратить 2 млрд. долларов. Но завершенное технико-экономическое обоснование определило затраты в 4 млрд. долларов.
