Как говорится в новом ежеквартальном докладе министерства обороны США, который был подготовлен для конгресса, аппаратом специального инспектора который занимается проектами реконструкции в Афганистане: в этом году Афганистану будет оказана помощь по созданию железнодорожной инфраструктуры, которая будет соединять его с соседними государствами в Центральной Азии. Этот железнодорожный маршрут на севере Афганистана будет обеспечивать для Таджикистана, Узбекистана, а также Туркменистана возможность выхода на мировые рынки через порт Бендар-Аббас в Иране, и плюс ко всему “создаст железнодорожный коридор для многих государств ЦА, который будет независим от влияния России и сможет обеспечит выход на мировые рынки будет такой, которого раньше у них никогда не было”.
В одном из интервью в НЛ “Шелковый путь” специалист по ЦА из ИМИ при Чарльзском университете в городе Прага Ян Шир, он также является одним из научных сотрудников Института ЦА и Кавказа при Университете Джона Хопкинса в Вашингтоне заявлял, что: “Развитие транспортной сети в Афганистане является одним из хороших способов для осуществления интеграции Афганистана в более широкий региональный контекст и это будет иметь большую важность для планируемого вывода всех войск из Афганистана уже после 2014 года”.
Как отмечает издание «Шелковый путь»: «В соответствии с принятым планом, который утвержден в октябре прошлого года в Ухани (Китай) при встрече десяти государств которые участвовали в Программе Центрально-азиатского регионального экономического сотрудничества, данный отрезок станет частью планируемой железнодорожной магистрали, которая должна пройти маршрутом Шерхан-Бандар – Кундуз – Хульм – Найбабад – Андхой – Герат при этом построена к началу 2015 года».
Принятой план, также предусматривает строительство со стороны Таджикистана 50-километров железнодорожного полотна Колхозобод – Дусти – Нижний Пяндж к началу 2015 года, плюс к этому Туркменистан и Афганистан должный, со своей стороны, построить железную дорогу Атамурат – Ымамназар – Акина – Андхой протяжностью 126-километров, которая должна заработать уже в 2015 году.
Согласно недавним исследованиям, которые проводились на заказ министерства по общественных работах Афганистана и Азиатского банка развития, если данный проект заработает, то афганская железная дорога, протяженностью около 1100 км, будет иметь статус северного железнодорожного коридора, протяжностью от Шерхан-Бандара (на границе с Таджикистаном) через Кундуз, Мазари-Шариф, Андхой и Герат до Ислам-Калы (на границе с Ираном) при этом будет иметь ответвления к Мазари-Шариф – Хайратон (на границе с Узбекистаном) и Андхой – Акина (на границе с Туркменистаном).
Стоит напомнить, что на прошедшей недели начальник из центра «Узжелдоррассчет» Навруз Эркинов сообщал журналистам, что железнодорожники из Узбекистана смогут построить железнодорожное полотно до Кабула. «Если же говорить о развитии в международном направлений, то, как стало известно, в настоящее время на территории Афганистана узбекскими железнодорожниками уже построены, а также введены в эксплуатацию более 106 км, — говорит Н.Эркинов. — Мы рассчитываем на продолжение строительства данной дороги до Кабула, а потом и дальше до Ирана, с перспективой, что мы выйдем к портам Персидского залива».
Обратим Ваше внимание, что еще в 2010 году Узбекскими железными дорогами было построено в Афганистане железную дорогу «Хайратон-Мазари-Шариф» за счёт гранта АБР сумма которого составила $165 млн. Согласно МИД республики Узбекистан, он постоянно и в усиленном режиме оказывает помощь по восстановлению народного хозяйства в Афганистане. С целью восстановить инфраструктуру в Афганистане с инициативы узбекской стороны 17-18 июля 2003 года в рамках визита Президента Республики Узбекистан Ислама Каримова в Тегеран, между Афганистаном, Ираном и Узбекистаном произошло подписание 3-стороннее Соглашение о создании Международного трансафганского транспортного коридора. А в 2008 году в Баку в рамках седьмой конференции министров государств которые участвуют в Программе АБР ЦАРЭС (Центральноазиатское региональное экономическое сотрудничество) между АБР и правительствами Афганистана и Узбекистана было подписано Меморандум строительства железной дороги по маршруту «Хайратон – Мазари-Шариф – Герат», который и являлся частью трансафганского транспортного коридора.
