Вчера, 22 декабря, в Никарагуа официально стартовало строительство канала, который после своего запуска должен будет связать Тихий и Атлантический океаны. Планируется, что он может стать прекрасной альтернативой Панамскому каналу.
Аналитики раздела «Новости мира» журнала для трейдеров и инвесторов «Биржевой лидер» считают нужным отметить, что накануне старта проекта по стране прокатилась волна протестов и негодования из-за реализации его одной из компаний Китая, которая получила будущий канал в управление на последующее столетие. Кстати, не обошлось в этом деле и без Российской Федерации, которая будет оказывать проекту не только организационное, но и экономическое содействие, а также военно-политическую поддержку в процессе строительства.
Большой межокеанский канал (БМК), а именно такое название носит проект, был запущен в присутствии президента Никарагуа Даниэля Ортеги. Церемонии торжественного запуска вспомогательных работ прошли одновременно в Манагуа и городе Ривасе на юге страны. В настоящее время речь идет пока что лишь о работах по строительству порта Брито, а также автодороги, которая должна связать побережья Тихого океана и Карибского моря. Об этом журналисты узнали со слов Мануэля Коронеля, представителя комиссии, занимающейся проектом.
Панамскому каналу в этом году исполнилось сто лет. А Большой межокеанский канал изначально был задуман, как его прекрасная альтернатива. Планируется, что искусственный водный путь протянется на 278 километров, в то время как длина Панамского канала составляет 81,5 километра. У БМК же ширина будет составлять от 230 до 520 метров и глубина - 30 метров. Это позволит пропускать суда и танкеры сверхтяжелого класса.
Согласно планам, новой магистралью с легкостью смогут пользоваться около пяти тысяч разнообразных судов в год. А на дорогу от Атлантики до Тихого океана будет уходить всего около 30 часов. Кроме всего прочего, в проект также заложено строительство двух глубоководных портов – помимо тихоокеанского Брито, это Пунто-Агила на берегу Атлантики. В планах имеется также создание двух зон свободной торговли, крупного аэропорта, нефтепровода и туристических курортов.
HK Nicaragua Canal Development Investment (HKND). Такое название носит не известная практически никому компания, на плечи которой легло строительство столь масштабного исторического проекта. К тому же он еще и уникален по своей стоимости, поскольку эксперты оценивают денежные средства, затраченные на его строительство, в 100 миллиардов долларов США. Эта компания в минувшем году получила концессию на 100 лет на прокладку и эксплуатацию канала, причем без особого ажиотажа и огласки.
Конечно же, у такой «стройки века» не могло не найтись критиков и противников. Они утверждают, что для Никарагуа она может обернуться настоящей экологической и гуманитарной катастрофой. Кстати, одним из естественных участков плана, протяжность которого составляет порядка 105 километров, должно стать озеро Никарагуа, которое является крупнейшим водоемом с пресной водой во всей Латинской Америке. Именно он служит источником орошения и питьевой воды для сотен тысяч человек. Но и это еще не все, ведь данное озеро является единственным на всей планете, в котором обитают серые акулы и рыба-пила.
Тем не менее власти страны убеждены, что именно благодаря строительству и последующему запуску нового канала, «вся страна шагнет на новый уровень процветания». Они верят, что прокладка данного канала поможет стране вырваться из нищеты, подарит ей экономическую независимость и создаст около одного миллиона рабочих мест.
Наиля Яковлева, ведущий научный сотрудник Института Латинской Америки РАН, рассказала журналистам несколько иную картину происходящего. Она заявила, что на сегодняшний день не существует окончательного проекта строительства БМК. «Ожидается, что он будет готов не раньше апреля 2015 года», - сказала она, добавив, что многие местные жители не слушают мнение властей, поскольку убеждены, что для реализации данного проекта им придется покинуть родные места за достаточно небольшое денежное вознаграждение, которое им уже предлагает HKND.
«Протестующие поют национальный гимн Никарагуа, несут государственные флаги и не хотят продавать свои земли китайской компании. Более того, ходят слухи, что китайцы привезут для строительства свою рабочую силу, хотя Ортега обещал никарагуанцам тысячи рабочих мест. Представителей HKND, которые пытаются что-то разъяснить народу, забрасывают камнями. К протестам присоединились представители научной общественности, которые аргументируют свое «против» ухудшением экологической ситуации в регионе и повышенной сейсмической активностью», - заявила Яковлева.
Следует отметить, что неожиданно для всех Владимир Путин, президент Российской Федерации, в июле текущего года приехал в Никарагуа. Там он провел переговоры со своим коллегой Даниэлем Ортегой, во время которых одной из тем был вопрос будущего участия российских государственных компаний в строительстве и эксплуатации БМК. Теперь стало понятно, что России во время строительства канала придется обеспечивать безопасность строительства и его охрану от возможных провокаций.
