В аэропорту американского города Бостон произошло возгорание пустого широкофюзеляжного двухмоторного реактивного пассажирского самолета Boeing-787 Dreamliner, произведенного японской авиакомпании Japan Аirlines. Пожар произошел незадолго после высадки пассажиров.
Аналитикам раздела «Новости мира» журнала Биржевой лидер стало известно, что очаг возгорания обнаружил механик. Позже удалось установить, что причиной инцидента мог стать взрыв аккумулятора вспомогательной энергетической установки.
Пресс-служба авиакомпании заявила, что дым зафиксировали не в кабинете самолета, а в хвосте лайнера, поэтому для пассажиров никакой угрозы не было. По факту инцидента была назначена проверка.
Представители Boeing сообщили, что им известно о случившимся ЧП, и они уже ведут работу с клиентами фирмы. Компания собирается провести расследование в связи с инцидентом, цель которого не допустить в будущем подобных происшествий.
Причиной взрыва стали проблемы в электросистеме, которые до этого выявлялись в самолетах подобного типа. Стоит отметить, что и при проведении испытательных полетов на борту Boeing-787 также происходили возгорания,, которые были вызваны такими же неполадками. Перед этим Федеральное управление США уже дало поручение осуществить проверку всех Dreamliner из-за потенциальных проблем с топливопроводом.
Первый экземпляр Boeing 787 Dreamliner был презентовали в июле 2007 года, стоимость программы с разработки лайнера составила 32 млрд долл. Рыночная ценав одного экземпляра самолета равняется чуть менее 200 млн долл.
О других самолетах-неудачниках
Boeing XB 15: Тяжелый бомбардировщик XB-15 являлся самым крупным самолетом, который был построен для американских ВВС до того, как появился Нарядной гусь H-4. Его начали разрабатывать в 1934 году, чтобы просто узнать о возможностях создания тяжелого бомбардировщика с полетом дальностьб 8 тыс. км. Размеры XB-15 были до того велики, что экипаж мог свободно перемещаться внутри крыла для проведения мелких ремонтных работ и отдыха от полетной вахты. Последнее было совсем не лишним, так как технические возможности в то время позволяли преодолеть расстояние в 8 тыс. км всего за несколько дней. Однако большому самолету были нужны мощные двигатели. Во время первого испытательного полета в 1937 году самолет продемончстрировал максимальную скорость в 320 км/ч и от него отказались военные. Всю свою жизнь единственный XB-15 занимался перевозкой почтовых грузов.
Royal Aircraft B.E.2: Эти самолеты широко применялись британскими ВВС во период Первой мировой войны во всех качествах: начиная с истребителей и заканчивая разведчиками. Однако конструкция одномоторного и двухместного биплана имела три существенных недостатка тремя. Первым из них являлся маломощный даже в те времена мотор, который ограничивал возможность использования самолетов в качестве бомбардировщика. Второй большой проблемой самолетиа был ограниченный обзор из кабины пилота, который бал перекрыт верхним крылом биплана. И, наконец, третьим недостатком было его нестабильное поведение в полете, которое требовало высоких навыков пилотирования.
A-12 Avenger II: Мститель был спроектирован в качестве всепогодного палубного бомбардировщика-невидимки, он бал призван заменить штурмовики A-6 Intruder. Процесс работы над самолетом самолета сопровождался многочисленными трудностями, которые были связанны главным образом с композитными материалами, которые требовались для его изготовления, а также с радарной системой. Когда цена одного Мстителя возросла до 165 млн. долл., проект был закрыт.
Hiller VZ-1: Это был по-своему уникальный летательный аппарат с вертикальным взлетом, который поднялся в воздух с помощью двух винтов, управлялся через перемещение центра тяжести тела пилота, то есть обычными наклонами туловища. Разрабатывать платформы для нужд ВМФ США начали в 1953 года, а первый полет она совершила уже в 1955-м. Маленькая скорость и слабая управляемость летающей сковородки стали причиной закрытия проекта в конце 50-х годов прошлого века.
Биржа: инвесторы распродают акции
