Соединенные Штаты Америки передали Международной организации гражданской авиации и нидерландским следователям свои секретные данные, касающиеся крушения малайзийского самолета Boeing на территории Украинского государства. Такая информация была обнародована помощником госсекретаря США Викторией Нуланд.
По словам Нуланд, Соединенными Штатами Америки были переданы некие секретные материалы, которые с течением временем могут быть обнародованы частично.
Также Нуланд отметила, что наиболее полная позиция Америки по данному вопросу была высказана госсекретарем Джоном Керри сразу после произошедшего. По словам Виктории Нуланд, по-прежнему Америка считает виновными в гибели малайзийского авиалайнера сепаратистов, действующих на территории Донбасса.
Напомним, что авиалайнер Boeing-777 компании-перевозчика «Malaysia Airlines», который выполнял рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля текущего года. В момент трагедии борту лайнера было 298 человек, все пассажиры и члены экипажа самолета погибли. До сегодняшнего дня причина катастрофы не была установлена. Украинское правительство вину за крушение самолета возложило на боевиков, заявив, что представители самопровозглашенной ДНР сбили авиалайнер ракетой. В свою очередь, представители ДНР поспешили заверить, что они не имеют оружия, которое могло бы позволить это сделать.
В то же время российское Министерство обороны еще в июле заявило о том, что по данным, которыми располагает ведомства, в момент крушения авиалайнера Boeing в той же самой точке находился самолет украинской военной авиации, и дистанция между ними при этом не превышала 3-4 километров.
О чем гласит предварительный доклад о причинах авиакатастрофы в Украине.
Напомним, что ранее Советом безопасности Нидерландов был обнародован отчет о причинах гибели авиалайнера. По сути, в этом докладе не содержится какой-либо новой информации, кроме тех выводов, что были сделаны ранее. Также в докладе не называются виновные в данной катастрофе.
Непосредственные виновники гибели авиалайнера скрываются под формулировкой «чрезвычайно энергоемкие объекты». Как отмечается в отчете нидерландских экспертов, самолет разрушился в воздухе по причине «конструктивных повреждений», которые были вызваны множеством «чрезвычайно энергоемких объектов», проникших в самолет извне. Единственное, что подтверждает подобное определение – это всеми признанный факт того, что самолет был сбит, однако подобная формулировка вовсе не дает ответа на вопрос, что именно стало причиной крушения.
Отчет Нидерландов подтверждает, что авиалайнер Boeing до момента своего крушения находился в состоянии полной исправности, поскольку ни осмотр, проведенный перед полетом, ни данные бортового параметрического самописца не показали чего-либо подозрительного.
Расшифрованные данные бортового самописца также не дают каких-либо сведений, которые могли бы указывать на обстоятельства катастрофы, поскольку пилоты самолета не успели сообщить о неисправностях диспетчеру. Вместе с тем, в обнародованном докладе содержатся расшифрованные данные последних секунд радиообмена лайнера с диспетчерами и последующие переговоры украинских и российских диспетчеров.
В соответствии с докладом, ростовский диспетчер, в то время, как лайнер приближался к зоне его ответственности, связался со своим днепропетровским коллегой при помощи, попросив его указать малайзийскому лайнеру необходимое направление полета.
После этого днепропетровский диспетчер немедленно вышел на связь с лайнером при помощи радио, указав ему нужное направление полета, с борта лайнера ответили, что указание диспетчера было принято. Эта передача, которая завершилась 13:19:59, являлась последним сообщением, поступившим с борта лайнера.
Затем днепропетровский диспетчер указал экипажу дальнейшее направление полета, однако на его сообщение никто не ответил. После этого Днепропетровск в течение минуты пытался связаться с лайнером, не получив ответа, он вышел на связь с Ростовом. Ростовский диспетчер подтвердил, что он также не наблюдает цель – самолет, который, судя по всему, разрушился.
Со времени публикации доклада расследование причин катастрофы было окончательно разделено на два направления. Первое относится собственно, к авиации, оно призвано обеспечить безопасность полетов гражданской авиации и не допустить их появление в зоне, в которой возможным является применение систем ПВО и боевой авиации. Второе направление следствия имеет военно-политический характер, оно должно установить, каким оружием и по чьей инициативе был сбит пассажирский лайнер.
Доклад не дает ответа на второй вопрос. Не было установлено, при каких обстоятельствах и какими средствами поражения были нанесены соответствующие повреждения лайнеру. Те фотографии обломков фюзеляжа самолета, которые получили повреждения, были приведены в докладе, однако они также не позволяют экспертам дать окончательный ответ на вопрос происхождении этих повреждений. Остается надеяться на то, что ко времени публикации окончательного доклада будет завершено проведение соответствующих исследований. Отметим, что окончательный доклад по поводу крушения самолета Boeing должен быть представлен уже в следующем году.
Автор: Вероника Марсина
