Компанией Scaled Composites в аэрокосмическом международном порту в Мохаве (американский штат Калифорния) проводится строительство самого крупного самолета в мире под названием Stratolaunch, превосходящего по размаху крыльев всякие существующие и существовавшие когда-либо самолетные летательные аппараты. Об этом 4 августа информирует «Биржевой лидер».
Первый раз воздушный гигант намерен взлететь в 2016 году. Размах его крыльев достигнет 117 метров.
Stratolaunch задуман использоваться для перевозок трехступенчатых ракет, которые будут крепиться между двумя фюзеляжами. Эксперты редакции «Новости Мира» журнала для инвесторов «Биржевой лидер» полагают, что этот самолет, получивший в честь мифической огромной птицы прозвище «Рух», будет приводиться в действие шестью реактивными двигателями Pratt & Whitney, а при посадке ему помогут 28 колес на нескольких шасси.
Если «Рух» поставить в середине поля для игры в футбол, то его крылья выступят на полдесятка метров за линии ворот на обеих сторонах.
Stratolaunch почти на два десятка метров будет шире, чем «Хьюз Геркулес H-4», и на три десятка метров шире, чем советский носитель «Бурана» под маркой АН-225. Современный Аэробус А380 меньше «Руха» на 37 метров.
Он возводится из двух авиалайнеров «Боинг», а идейный вдохновитель создания гиганта – Пол Аллен, являющийся соучредителем корпорации Microsoft.
Stratolaunch при достижении необходимых высот будет отсоединять трехступенчатые ракеты, которые затем полетят в космос. В космическом пространстве они станут уже выпускать тот или иной спутник. Совокупный вес ракеты и самолета составит свыше шестисот тонн. По замыслу, данной системой сможет выводиться на низкие околоземные орбиты груз с полезной нагрузкой весом до шести тонн.
Технические самолетные характеристики Stratolaunch в данный момент не разглашаются официально, но сам факт создания летательного необычного аппарата связан главным образом с целями научных исследований. При этом не исключается, что в дальнейшем подобные конструкции могут быть использованы и в качестве как военных самолетов, так и гражданских воздушных суден. Тем не менее более подробным образом комментировать такие предположения ученые из Соединенных Штатов отказались.
В связи с возможным военным использованием «Рухов» в будущем интересной представляется информация, что руководство спецопераций Военно-воздушных сил США имеет намерение к самолетам по огневой поддержке AC-130J Ghostrider навесить оборудование в виде боевых лазеров и систем с активным отбрасыванием, так называемых «лучей боли», в основе которых находятся микроволновые мощные излучатели. Они могут быть со временем, похоже, и на «Рухах». Два фюзеляжа в них призваны поддерживать необходимую жесткость всей данной конструкции.
