Факт того, что именно Россия является причастной к трагедии малайзийского «Боинга», теперь вряд ли удастся опровергнуть после состоявшегося голосования в Совете Безопасности ООН. Такое мнение в своей статье для издания Deutche Welle озвучил российский журналист Константин Эггерт.
«Провалив резолюцию по созданию трибунала, Российская Федерация практически проголосовала за введение странами Запала новых санкций. Это произойдет сразу же, как только появится первый удобный для этого случай. Нужно только подождать, когда это произойдет». Такими словами знакомый Эггерта отреагировал на драматическое голосование в Совете Безопасности ООН относительно проекта резолюции о создании международного трибунала, чтобы выявить и наказать виновных в гибели рейса MH17 «Малайзийских авиалиний» 17 июля 2014 года.
Однако, сам журналист не считает, что, пока продолжается расследование катастрофы, не стоит думать, что российское вето, наложенное на подготовленный Малайзией документ, приведет в ближайшее время к ужесточению санкционного режима. При этом Эггерт согласен со своим знакомым относительно того, что после 29 июля вокруг официальной России появилась новая атмосфера отчуждения. Выступления российского постоянного председателя в ООН Виталия Чуркина, полностью лишенные ноты искреннего сочувствия к семьям погибших, но вместо этого переполненные политической и правовой казуистикой, казались и неуместными, и нелогичными. В конце концов, Москва в течение многих лет отстаивала приоритет Организации Объединенных Наций как главного органа по поддержанию мирового правопорядка, и вот теперь отказала ей в возможности наказания виновных в уничтожении гражданского самолета.
Самым неудачным, по словам Константина Эггерта, стал заданный им вопрос, кто позволил рейсу MH17 лететь над Донбассом. Прежде всего, даже при отсутствии разрешения на полет это вовсе не означает, что малайзийский «Боинг» можно было сбивать. Далее, если на Украине и лежит вина в том, что она не закрыла воздушный коридор, то именно это и могло бы стать вопросом для выяснения трибуналом.
Любопытно то, что даже авторитетные эксперты, которые были склонны считать, что самолет был уничтожен залпом с территории самопровозглашенной ДНР, к примеру, бывший сотрудник КБ «Сухого» Вадим Лукашевич, не снимают определенной доли ответственности ни с авиационных властей Украины, ни с руководства малайзийской авиакомпании. Но после блокирования проекта резолюции о создании трибунала, Москва, в принципе, сняла эти вопросы и косвенно подтвердила, что является причастной к тому, что произошло в июле минувшего года.
Тупик Кремля.
Эксперты раздела «Новости Мира» журнала «Биржевой лидер» отмечают, что, по мнению Эггерта, вряд ли власти России могли принять какое-то иное решение. Оказавшись заложницей образов, которые телевизионная пропаганда создала для домашней аудитории, власть с первого дня стала на позицию активного участника в этой истории. Уже 20 июля минувшего года представители российских военно-воздушных сил провели брифинг, на котором, можно сказать, обвинили украинские власти в уничтожении «Боинга».
Летом 2014 года, когда считалось, что контроль над всем Донбассом является вопросом времени, отказаться от поддержки сепаратистов было невозможно без гигантского ущерба для репутации российского руководства внутри страны. На теоретическом уровне переложить всю ответственность на террористов, которых контролирует Россия, можно было и позже, почти до самого голосования в Нью-Йорке. В течение последних недель к этому призывал ряд российских интернет-ресурсов, которые имели, по общему мнению, хорошие связи с «прагматиками» из Кремля.
Однако в таком случае нужно было бы пояснить смену подхода российскому общественному мнению. По мнению 47 процентов россиян, которые были опрошены «Левада-центром», нужно было создать трибунал. Аудитории федеральных телеканалов известно, что ООН - это хорошо, потому что Россию там уважают, и именно с помощью этой организации нужно судить «киевскую хунту», которая, по убеждению той же аудитории, и сбила «Боинг». И вот как теперь ей пояснить, что все не так просто?
Сейчас ситуация с малайзийским «Боингом» напоминает ту, в которой находился СССР после уничтожения южнокорейского авиалайнера в 1983 году. Однако в то время Кремль довольно быстро признал, что самолет сбил истребитель советских войск ПВО.
Стоит отметить, что у андроповского политбюро было определенное оправдание: рейс KAL007 на самом деле нарушил советское воздушное пространство, причем два раза. Это был последний реальный кризис эпохи «холодной войны». Репутационные последствия для СССР тогда стали ужасными. Советский режим предстал в до такой степени неприглядном виде, что вплоть до прихода к власти Михаила Горбачева политические заморозки не прекращались.
В настоящее же время двусмысленная позиция Москвы, которая, с одной стороны, и выступает в поддержку расследования, но в то же самое время против выявления и наказания виновных, оказывается в чем-то еще хуже брутальной откровенности Политбюро ЦК КПСС. Очевидно, что после голосования в среду версия уничтожения лайнера пророссийскими боевиками с помощью, полученной от Кремля, становится основной.
