Еще несколько лет тому назад никто не мог себе предположить, что бомбардировщик Су-24 окажется одной из главных «рабочих лошадок» вооруженного конфликта в Сирии. Казалось бы, что этот самолет свое отлетал, пишет интернет-газета «Белорусские новости».
ВВС Беларуси, к примеру, еще в 2012 году отказались от Су-24. В качестве основных причин данного решения они называли «наступательный характер» именно этого боевого самолета, его физический и моральный (несоответствующий требованиям ведения современной войны) износ, дороговизна эксплуатации. Но боевые действия России на территории Сирии, даже несмотря на инцидент на госгранице с Турцией, отчетливо свидетельствуют, что рано Су-24 списывать со счетов. По ряду параметров данный самолет, разработанный около 50 лет назад, может оказаться более полезным, нежели распиаренный многофункциональный новейший бомбардировщик – истребитель Су-34.
О СУ-24.
Даже несмотря на архаичный дизайн, этот бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности имеет весьма высокую боевую эффективность. ВПК РФ модернизирует парк данных бомбардировщиков, и их несколько последних версий обладают достаточно инновационным бортовым радиоэлектронным оборудованием (оснащен ЖКИ «стеклянной кабиной», спецсистемой спутниковой навигации ГЛОНАСС, индикацией разных показаний приборов и к тому же систем наведения оружия именно на лобовом стекле).
На борту русского самолета пребывать могут управляемые ракеты ведения ближнего боя класса «воздух — воздух». К тому же бомбардировщик, кроме неуправляемых, нести может управляемые высокоточные боеприпасы класса «воздух — поверхность» и одновременно способен нанести удары по целям с малых высот. При этом простота в наземном обслуживании позволяет Су-24 в воздух подниматься до 30 раз в одни сутки, если хватает пилотов и средств техподдержки.
По мнению многих авторитетных экспертов, в сирийской кампании именно Су-24 удобен для русских тем, что обеспечивает использование широчайшей номенклатуры боеприпасов, включая также высокоточные управляемые. К тому же есть значительный опыт по применению таких машин в боевых условиях, начиная с республики Афганистан (потом были Северная Осетия, Чечня и другие места). В данной связи примечательными являются заявления представителей от Минобороны РФ об использовании группой ударной авиации России в Сирии высокоточного управляемого авиавооружения, к примеру ракет Х-29Л, для поражения объектов и позиций «Исламского государства». Носителями таковых ракет являются бомбардировщики Су-24 и Су-34, штурмовики Су-25.
Данные ракеты на вооружение были приняты еще в 1980 году армией СССР. Отработка именно боевого применения проходила в Афганистане, где требовалась невероятно высокая точность во время поражении в горах целей малой площади. В таковых условиях обычные авиабоеприпасы оказывались явно неэффективными. Высокая точность именно системы наведения ракет Х-29Л им позволяла попадать в амбразуры или даже залетать в пещеры, где взрыв боевой части все живое уничтожал. Если сравнить с предшествующими образцами таковых боеприпасов ракета Х-29Л имела определенно более тяжелую боевую часть, что заключена в прочный корпус. Пробивая ту или иную каменную преграду, ракета вглубь уходила и проламывала почти все недоступные объекты.
Состоянием на 2011 год сам средний возраст Су-24, которые состояли на вооружении ВВС РФ, достигал 25-27 лет. В связи с этим россияне планировали заменить около 60-70% парка Су-24 новыми Су-34, а вот остальные — модернизировать уже до варианта Су-24М2. Но после ряда катастроф принято было решение списать к 2020 году все Су-24. Уже к началу нынешнего года предполагалось уничтожить 103 Су-24 ВВС РФ, отмечают специалисты издания "Биржевой лидер".
Белорусы же крайне поспешно действовали, при том что заменить именно выбывающие бомбардировщики было абсолютно нечем. Зимой 2012 года было объявлено о снятии марки Су-24 с вооружения белорусской армии (в 1992 году их числилось около ста, а вот на момент снятия с вооружения — только 35). Это практически сразу же свело до минимума возможности армии Беларуси применять высокоточные авиабоеприпасы и резко увеличило зависимость в этом плане вооруженных сил страны от соседней России. Что, в принципе, было второй на руку, ведь заметно снижало возможность по проведению самостоятельной политики официального Минска в сфере обороны.
Сегодня белорусским военным уповать остается на учебно-боевые Як-130, что хороши, но поступают лишь малыми партиями, и на старые МиГ-29 да Су-27, проходящие свой апгрейд на авиаремзаводе в известных Барановичах. Причем в российском ВПК особо даже не скрывают, что не слишком заинтересованы в реанимации данных самолетов. Ведь ясно, что покупка новых боевых машин (или прикрытие российской авиацией белорусской территории) Минск поставит в еще большую зависимость от РФ.
А вот сами русские были более осмотрительны и поэтому вовремя реанимировали планы по модернизации парка Су-24М. Сейчас там нацелены не на утилизацию данных машин, а на окончание программы реновации. Что стало тому причиной? Вероятно, отставание с производством и принятием на современное вооружение Су-34 вместе с нарастанием напряженности в отношениях РФ и НАТО.
