Новости России. Российскому обывателю или рядовому автомобилисту трудно понять, почему возникает дефицит топлива, а за ним закономерный рост цен на бензин в России, которая является одним из крупнейших в мире добытчиком, переработчиком и экспортером нефти. Люди уже привыкли к сезонному росту цен – во время массовых летних отпусков, уборочной страды и пр. Но то, что случилось весной этого года, не вкладывается ни в какие рамки. Точнее вкладывается, но механизмы, приведшие к нехватке автомобильного топлива и росту цен на него, скрыты от глаз обывателя.
В чем же причина возникновения дефицита автомобильного топлива в России? Как долго будут расти цены на российских АЗС?
Рост цен на бензин ограничен
Дефицитная лихорадка началась в далекой от российских столиц Туве в апреле. На АЗС республики из-за нехватки бензина и дизтоплива заправляли только корпоративных клиентов по специальным картам, ограничив при этом объем отпуска в каждый топливный бак.
Как отмечают эксперты Академии forex и биржевой торговли Masterforex-V, после того, как сработал «принцип домино» и дефицит стал возникать в других регионах России, всем стало понятно, что дело не в нерадивости и халатности местных чиновников, что это системный кризис, у которого должны быть объективные причины.
Пока разбирались, в мае цены продолжали расти:
• на Алтае – на 3,6%, причем на самый популярный АИ-95 – на 3,8%, на ДТ – на 5,2%;
• в Пермском крае и Томской области – приблизительно на 5%;
• в Новосибирской области – на 8%, АИ-95 подорожал на 7,3%.
Лидером роста цен за последнюю неделю стала Читинская область, где за 7 дней цены поднялись на 6,6%. В Братске бензин исчез из свободной продажи. В Москве за последнюю неделю АИ-95 подорожал в среднем на 0,37 руб./литр.
В Петербурге цены на автомобильное топливо уже перегнали московские. За последнюю неделю АИ-92 подорожал в среднем на 0,25 руб.,АИ-95 – на 0,19 руб. На АЗС «Газпром нефти» АИ-95 подскочил за неделю в цене сразу на 0,3 руб., ЛУКОЙЛ – на 0,2 руб., превысив 27 рублей за литр. На некоторых независимых автозаправках цена 95-го приблизилась к 28,5 руб./литр.
Если такие темпы роста цен сохранятся, то уже в июле стоимость бензина перевалит за 30-рублевую отметку.
Однако есть и приятные новости – в конце мая оптовые цены по-немногу поползли вниз. Причина – увеличение производства автомобильного топлива в стране. В начале мая оно выросло на 4%, за последнюю неделю – еще на 2,6% (а в Татарстане – сразу на 46%). В конце мая увеличилось производство топлива в Москве, Ленинградской, Нижегородской, Пермской и Иркутской областях.
По информации Росстата, в начале мая цены росли на 2-3% еженедельно, а во второй половине месяца рост замедлился до 0,7-0,8%.
Какие меры предпринимает ФАС?
ФАС вмешивается в цены на бензин уже второй раз в нынешнем году:
■ первый раз – в феврале, когда В. Путин публично поручил антимонопольщикам расследовать причины повышения цен в рознице на автомобильное и авиатопливо. Не дожидаясь проверок, нефтекомпании моментально снизили цены.
■ после весеннего роста цен ФАС открыла уже 52 дела. Так, на Алтае 9 операторов подозреваются в сговоре – при росте закупочных цен всего на 4,3% они подняли розничную стоимость на 14,3%.
Но нужно отдать должное российским антимонопольщикам, которые системно подошли к расследованию, действуя не только карательным мечом, но и занимаясь мозговым штурмом. В итоге ФАС вышла на правительство с предложением изменить систему начисления акциза, снизив нагрузку именно на конечного потребителя.
С начала года, подсчитали в ФАС, составляющая акциза в цене автомобильного топлива равна 4,4 рубля, в то время как в прошлом году этот показатель составлял 2,9 рубля. В отличие от прошлых решений, когда крупные штрафы нефтекомпаний уходили в государственную казну, сейчас ФАС защищает кошелек каждого российского автолюбителя. Антимонопольная служба предлагает отказаться от введенного в 2011 году ступенчатого роста акцизов и ввести понижающую шкалу, которая привязывается к росту мировых цен.
Почему же цены растут?
Что же объективно вызвало дефицит автомобильного топлива в России и рост цен на него?
• мировые цены на нефть и нефтепродукты растут, растут цены на оптовые поставки и в России, а правительство административными методами пытается остановить рост цен в рознице, заставляя нефтяников работать с убытком. На мировых рынках цена высокооктанового бензина за пять месяцев текущего года выросла на 35,1%, а отпускные цены российских НПЗ – всего лишь на 5,1%;
• по данным Минэнерго РФ, российский экспорт нефтепродуктов увеличился на две трети (67%);
• из-за возросшего экспорта поставки на внутренний рынок снизились, по данным Минэнерго, на 10%;
• крупные нефтекомпании стали придерживать нефть. Так, «Газпром нефть» объясняет свое отсутствие на биржах в мае большим спросом на топливо, что могло бы спровоцировать их рост. Таким образом крупные нефтекомпании попутно «решали» и второй вопрос – убрать независимых конкурентов с рынка АЗС, что грозит монополизацией и этого сектора российского нефтерынка.
Как уже говорилось выше, с нынешнего года изменена система начисления акцизов, что подняло розничные цены на примерно на рубль за литр:
• с начала года возросла налоговая нагрузка на нефтяные компании. К тому же увеличились отчисления с фондов оплаты труда, растут цены на аренду земли, услуги ЖКХ, транспортные перевозки и т.п.
• с 1 января текущего в России запрещен выпуск бензинов по стандарту Евро-2. Об этом было известно еще 3 года назад, однако многие НПЗ тянули с реконструкцией под новые стандарты – Евро-3 и Евро-4, очевидно, надеясь, что правительство отменит запрет на Евро-2. Поэтому многие НПЗ, особенно в европейской части России, весной нынешнего года закрылись на ремонт и реконструкцию.
• резкое повышение с 1 мая с.г. вывозных пошлин (и пролонгирование запрета до 1 июля) привело к тому, что из-за разницы цен на мировом и российском рынках нефтекомпании ежемесячно недополучают около $ 200 млн.
Эксперты Академии Masterforex-V полностью поддерживают мнение президента Российского топливного союза Е. Аркушу, который отметил, что как только появляются слухи о замораживании цен на автомобильное топливо, то сразу же наступает тотальный дефицит:
• российские власти демонстрирует разнонаправленные тренды. С одной стороны, они пытаются бороться с ценами и дефицитом административными методами, вводя запреты и ограничения неэкономического характера.
• с другой же стороны, есть разумные рыночные предложения – об инициативе ФАС мы говорили выше, Минэнерго предлагает строить независимые НПЗ, которые будут работать на давальческом сырье, и т.д. С третьей стороны, предложение Минэнерго, поддержанное премьером В. Путиным, снять запрет на бензин класса Евро-2 означает отход от развития российской экономики, возвращение к дедовским энергоносителям.
Цены в рознице на автомобильное топливо будут расти, прогнозируют эксперты Академии Masterforex-V. На сколько – будет зависеть от ближайших действий российских властей. И не следует забывать, что в Украине и Беларуси бензин почти в полтора дороже, чем в России, а в Литве и Польше – более чем в два раза. Даже в США бензин на АЗС дороже российского…
Трейдеры факультета анализа биржевых настроений Академии Masterforex-V пояснили, что начавшаяся в мае коррекция на сырьевые фьючерсы не обошла стороной и энергоносители. Несмотря на то ,что стоимость бензина снизилась с $3.41 2 мая до $3 на момент закрытия торгов на Чикагской товарно-сырьевой в прошлую пятницу, восходящий наклонный канал все еще не пробит. Хотя и стоимость июльского контракта на бензин не может подняться в зону даун-бара на самом высоком объеме, что сдерживает его рост. Более уверенно говорить о возврате восходящего движения можно будет после преодоления и закреплении выше уровня $ 3,08, тогда ближайшей целью можно считать $3.25, в перспективе и $3,4. Вместе с тем необходимо иметь в виду возможный вариант движения в область $2,8 - $2,75. В этом случае вероятнее всего флетовое движение в рамках $3,08 - $2,77.
Редколлегия журнала «Биржевой Лидер» совместно с экспертами Академии форекс и биржевой торговли Masterforex-V проводит опрос на форуме трейдеров: как долго будут расти цены на российских АЗС?
• пока внутренние цены не сравняются с мировыми;
• пока правительство в очередной не нажмет на нефтетрейдеров.
