Новости России, Москва. Прошли те славные времена, когда люди сначала годами стояли в очереди на приобретение долгожданного 412-го "Москвича", а потом с гордостью колесили в нем по стране. Самым популярным почему-то был желтый "Москвич". Но ни тогда, ни сейчас причины желтой «популярности» найти никто не может, а сейчас это и вовсе не нужно, потому что работа старейшего в России московского автозавода признана нерентабельной.
Власти города считают, что количество убытков растет пропорционально количеству выпущенных автомобилей. Да и россияне предпочитают ездить за рулем иномарок из Японии, Германии, Италии. Конечно, не всем такое удовольствие по карману, но каждый к этому стремится, берет кредиты и делает все возможное, чтобы осуществить давнюю мечту. Как говорят, мечтать не вредно! А что будет с заводом?
Судьбу территории завода «Москвич», который расположился на Волгоградском проспекте, определили еще в январе 2010 года. Тогда администрация Юго-Восточного округа заявила «Интерфаксу», что в промышленной зоне «Южный порт», в состав которого и входит бывший завод АЗЛК, будет создана специальная территория инновационного развития под названием «Москвич». Там будут производиться автомобильные компоненты и наномодифицированные материалы. Сразу же была разработана концепция функционирования инновационной территории, составлен соответствующий проект.
Воплощать идею в жизнь поручили государственному унитарному предприятию “Строительство и эксплуатация промышленных объектов” (ГУП “Стройэкспром”). Предприятие было создано в соответствии с распоряжением правительства столицы Российской Федерации. Его целью является создание основы и нужных условий для более эффективного использования огромных территорий промышленной зоны, располагающейся в Юго-Восточном административном округе Москвы. Географическое положение этих территорий очень выгодно для производственно-промышленной деятельности: здесь сходятся автомобильные магистрали, железнодорожные пути и необходимые водные ресурсы.
Как оказалось, даже «все условия» не в силах ускорить создание инновационной территории. То ли инновации настолько «новые», что унитарное предприятие “Стройэкспром” не в силах сделать все необходимое, то ли финансовая база не рассчитана на такие затраты, но строительство движется, что называется, черепашьими темпами. И еще неизвестно, что приносило бы больше убытков: продолжение выпуска автомобилей или такое строительство. Игорь Николаев, директор отделения стратегического анализа одной из старейших в России аудиторско-консалинговой фирмы «Финансовые и бухгалтерские консультанты» («ФБК»), сказал, что чиновники в России своей «инновационностью несколько достали». Тем более подобная деятельность территорией «Москвича» не ограничивается: по планам, подобная участь ожидает и российскую автомобилестроительную компанию «Завод имени Лихачёва (ЗИЛ)». Так и хочется произнести: «Отечественные автомобилестроительные заводы трепещите! На вас идет инновационный монстр ХХІ века!».
Но подобными заявлениями чиновников не напугаешь. Они люди бесстрашные и в своих целях до конца идущие. Отпираться бессмысленно. Это даже не тот случай, когда или ты, или тебя. Здесь «только тебя», потому что у власти, простите за тавтологию, есть власть, а это мощнейшее оружие для любых типов сражений. Хотя, конечно, совсем не стоит исключать вероятность того, что идея правительства действительно принесет стране большую прибыль.
В этом на сто процентов уверен мэр города Москвы Сергей Собянин, который не побоялся увеличить размер уставного фонда компании «Стройэкспрома» на 400 миллионов рублей. Сумма совсем немалая и для бюджета ощутимая. Благодаря этим деньгам инфраструктура территории инновационного развития «Москвич» должна значительно улучшиться. В распоряжении говориться, что 340 миллионов рублей из выделенной суммы пойдут на реконструкцию инженерных и коммунальных объектов, а также производственного корпуса. Оставшиеся 60 миллионов потратят на постройку капитального ограждения, выездов и въездов на территорию бывшего завода АЗЛК.
