Эксперты бьют тревогу – проект по производству российских ближнемагистральных пассажирских лайнеров SSJ-100 под угрозой срыва из-за недостатка финансирования и большого долга компаний-производителей.
Как отмечает издание «Ведомости», согласно сведениям Счетной палаты, на данный момент финансирование проекта (производство самого самолета и производство двигателей к нему) составило (за период с 2003-го по 2010-й годы):
16 миллиардов 900 миллионов рублей бюджетных средств по пятнадцати государственным контрактам;
27 миллиардов 100 миллионов рублей было привлечено разработчиками из внебюджетных источников.
Расходная часть на пр-во самолета (без учета затрат на пр-во двигателей) составила на тот же период времени:
12 миллиардов 400 миллионов рублей бюджетных средств;
20 миллиардов 300 миллионов рублей внебюджетных средств.
В 2011-ом году «Гражданские самолеты Сухого» (производитель лайнера) привлекли еще 0,8 млрд. рублей внебюджетных средств после подписания акта сдачи и получения сертификата летной годности. Но начиная с того самого момента, с финансированием проекта возникли осложнения. После получения летного сертификата производителю не полагается государственная поддержка, а с учетом огромных трат, и «Гражданские авиалинии Сухого», и НПО «Сатурн» (производитель двигателей к SSJ-100) оказались буквально на грани выживания. Данные компании инвестировали в проект значительные собственные и привлеченные средства, погрязнув в долгах. Свободных средств, чтобы продолжать развитие проекта не осталось, а привлекать займы при столь большом размере долгового портфеля крайне затруднительно, отмечают эксперты.
Среди претензий Счетной палаты – неисполнение государством обязательств по оказанию финансирования организации серийного производства и дальнейшего обслуживания двигателей к SSJ-100 (Sam-46). Из предполагаемых 8 миллиардов 400 миллионов рублей, выделено на производство менее половины – 3 миллиарда 400 миллионов рублей. Недостаток финансирования НПО «Сатурн» ведет к срыву поставок запланированного количества двигателей, что, в свою очередь, ставит под угрозу срыва план по продаже лайнеров SSJ-100.
По данным экспертов, планы по поставке заказчикам SSJ-100 уже сместились на три года. Дальнейшее затягивание времени приведет к потере конкурентоспособности самолета, и не лучшим образом скажется на имидже поставщика. Если ситуация не изменится в ближайшее время, то проект SSJ-100 окажется и вовсе под угрозой сворачивания производства.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) – это ближнемагистральный российский пассажирский авиалайнер, в разработке которого участвует компания «Гражданские самолеты Сухого» при содействии ряда зарубежных компаний. Двигатели к SSJ-100 производит НПО «Сатурн». Конкурентами SSJ-100 на рынке можно назвать E-Jet (Embraer), CRJ (Bombardier), Ан-148/158, Mitsubishi Regional Jet., Ту-334, отмечают эксперты компании Nord FX.
Производитель планировал к 2014-му году выйти на годовой объем производства SSJ-100 в количестве 60 лайнеров. В прошлом году на рынок было поставлено пять SSJ-100 – четыре борта ушли «Аэрофлоту» и один борт – компании «Армавиа» (Армения). В планах на 2012-й год – пр-во 28 лайнеров, на 2013-й год – 42 лайнеров.
Первый коммерческий рейс SSJ-100 совершил 21-го апреля 2011-го года по маршруту Ереван – Москва (Армавиа).
Какие выводы сделают в правительстве в связи с предупреждением Счетной палаты? Как отмечается в СМИ, в Минпромторге прокомментировали отчет Счетной палаты, назвав замечания не критическими, но пообещав сделать соответствующие выводы.
Издание «Ведомости» приводит позицию представителя компании ГСС, который одной из проблем называет отсутствие «дешевых» денег, вследствие чего производителю приходится привлекать кредиты под десять процентов годовых, тогда как конкуренты российского авиа-производителя имеют доступ к более выгодным займам. Точка окупаемости наступит через два-три года, а до того момента производителя необходимо поддержать. По данным издания, на проект необходимо привлечь еще около двадцати миллиардов рублей. Возможно, средства будут привлечены благодаря выпуску государством облигационных займов с низкой ставкой. Деньги пойдут на рефинансирование текущего долга НПО «Сатурн» и «Гражданских самолетов Сухого».
