О том, что перевозки нефти по железной дороге, которая связывает порт Козьмино в Приморском крае с конечным пунктом нефтепровода ВСТО, парализованы российская нефтетранспортная монополия «Транснефть» предупредила РЖД еще утром. По информации газеты «Ведомости» об этом сообщил Николай Токарев, глава «Транснефти» Владимиру Якунину, президенту РЖД в письме.
В «Транснефти» уверены, что причиной подобного коллапса является запрет, введенный железной дорогой около недели назад, на ограничение количества вагонов, которые будет обслуживать станция Грузовая, являющаяся конечным пунктом ВСТО. В результате запрета РЖД, отгрузки станции сократились за это время почти втрое. «Транснефть» заявляет, что в настоящее время движение не могут начать 15 поездов, загруженных нефтью.
Из-за ограничения по количеству вагонов, которое ввело РЖД, погрузка нефти в российском порту Козьмино находилась под угрозой срыва. Железная дорога просто-напросто отказывается оформлять заполненные нефтью составы. Из-за этого ограничения «Транснефти» пришлось нарастить количество вагонов с 30 до 40 составов в сутки. В компании не отрицают, что такое ограничение негативно отразится на графике экспортных поставок.
РЖД свою ответственность за пробку отрицают, утверждая, что причиной транспортного коллапса являются остающиеся на путях пустые вагоны «Транснефти». По данным компании на железнодорожных путях на данный момент находится более 800 не груженых вагонов. Пробки сейчас образовались не только на Дальневосточной, но и на Забайкальской дороге, где в общей ложности находится 5150 пустых цистерн, из которых 1900 просто брошено на путях.
Пока на движение пассажирских поездов эти заторы не влияют, отмечают в РЖД, но расписание движения грузовых составов сильно изменено. Якунин потребовал от «Транснефти» немедленно убрать пустые вагоны с путей, но компания сделать этого не в состоянии из-за введенных РЖД ограничений на оформление поездов на Грузовой станции. Вот такой получился коллапс.
Есть еще вариант причины пробок при участии третьей стороны. Так затор могли спровоцировать действия правительства, когда Ространснадзор после нескольких крупных железнодорожных аварий технически ограничил использование цистерн. Теперь непригодной оказалась практически каждая десятая. После введения этих технических ограничений «Транснефть» заместила вагоны, ушедшие в Козьмино, пустыми цистернами, чтобы не нести потерь в поставках нефти.
Специалисты журнала «Биржевой лидер» раздела «Новости России» обращают внимание на то, что пробки на Транссибирской магистрали в сторону портов Приморского края возникают постоянно. Сезонные пробки во время вылова лососевых рыб в августе-октябре не редки из-за роста количества грузовых составов.
На Приморск в 2012 году «Транснефть» обязалась поставить 71 миллион тонн нефти. Сокращение объемов поставок могло сократиться лишь в связи с открытием терминала БТС-2 в Ленинградской области. Как повлияют на объемы поставок нефти и нефтепродуктов возникшие транспортные заторы на Транссибирской магистрали трейдеры узнают после решения возникшего конфликта между корпорациями.
