Эхо вступления России в ВТО - снижены ввозные пошлины на авто

 

 

Россия с 23 августа, ставшая членом ВТО, уменьшает импортные пошлины на иномарки, увеличенные в 2009 году в контексте антикризисных мероприятий. импортные пошлины на новые легковые авто уменьшаются с 30 до 25, далее в течение шести лет – до 15 процентов от стоимости. Импортный сбор на подержанные авто до семи лет снижается с 35 до 25, а к 2018 году опустится до 20 процентов от стоимости. Оставшиеся изменения войжут в силу только к 2019 году.

 

С 2019 года наибольшую выгоду получат компании, импортирующие автомобили с двигателями большого объема. Импортная пошлина на автомобили с мотором от 2800 до 3000 "кубиков" должна будет уменьшится до 12,5 процентов..

Внедорожникам с большим объемом мотора, которые относятся к классу Sport Utility Vehicle (SUV – маркетинговый термин в США, включающий классы полноприводных машин и авто с высоким клиренсом), предусмотрены более существенные преференции. Для машин с двигателем от 3500 до 4200 "кубиков" в 2019 году импортная пошлина составит 12,5 процентов, а для машин с двигателя более 4,200 литра таможенный сбор составит 10 процентов от заявленной стоимости.

 

Для импортных пошлин на SUV предусмотрена их коррекции. На такой возможности настаивали Евросоюз, США, Япония и Канада. Однако российской стороне удалось прийти к соглашению о пересмотре в 2015 году условий импорта SUV, если существующие ставки станут оказывать негативное воздействие на роизводителей в России.

 

Правила ввоза легковых авто, внедорожников, старше семи лет, любого типа, остались без изменений – от 2,3 до 2,8 евро за кубический сантиметр.

 

На легкие коммерческие машины, новые, подержанные, пошлина снизится с нынешних 30 процентов до 10. Ставка на импорт новых автобусов и грузовиков понижается с 25 до 10 процентов (с 2018 года – до 5 процентов), подержанных – с 30 до 15 (с 2018 года – 10) процентов.. Помимо этого, с 2018 года, отменят импортные пошлины на автокомпоненты, когда прекратит действие соглашение о промсборке.

 

 

Понижение импортных пошлин на автотехнику совпало с введением с 1 сентября текущего года утилизационного сбора. Этот сбор будут платить все импортеры автотехники, включая рядовых частников. По замыслу властей, этот сбор призван компенсировать снижение импортных пошлин. Производители, имеющие свои заводы в России, будут освобождаться от уплаты сбора "живыми" деньгами в том случае, если примут на себя гарантийные обязательства по утилизации своей продукции.

 

По данным Минэкономразвития и Минпромторга, базовая величина утилизационного сбора за легковой автомобиль равна 20 000 рублей и 150 тысяч рублей за коммерческое (грузовое) авто. К этой ставке будет применяться коэффициент, размер которого находится в зависимости от возраста авто и объема его двигателя. То есть сбор за легковую машину возрастом до трех лет, для частных предприниматеей и автокомпаний составит от 26 800 до (двигатель до 2 литров) 110 тысяч рублей (двигатель более 3500 кубических сантиметров). За подержанное авто старше трех лет надо оплатить от 165200 до 700200 рублей. Физические лица, импортирующие авто в личное пользование, будут платить 3 тысячи рублей за новую, 5 тысяч рублей за подержанную, машину. В случае перепродажи этого авто ставка будет рассчитываться уже как для юридического лица.

 

За новый грузовик утилизационный сбор для всех составит от 135000 до 555000 рублей, за старый – от 172500 до 1884000 рублей. Новый автобус обойдется от 177000 до 637000 рублей. Автобус старше трех лет обойдется в величину сбора от 418500 до 1246500 рублей.

 

 

В автокомпаниях осторожно относятся к прогнозам о влиянии новых пошлин и утилизационного сбора на цены. Постановление правительства о снижении импортных пошлин пока не опубликовано, утилизационному сбору только предстоит войти в силу с 1 сентября. До сих пор не определен окончательно размер и порядок его уплаты. Поскольку еще нет окончательного решения правительства, то невозможно точно определить влияние сбора на ценообразование авто. Таким образом, за неделю до вступления в силу решения о б утилизационном сборе, большинство импортеров не могут предсказать его воздействие на рынок. Нечто похожее относится вообще к последствиям вступления России в ВТО.