По словам губернатора Московской области Сергея Шойгу, в перспективе в Подмосковье может быть возобновлен выпуск известной модели одномоторного биплана «Ан-2», более известного в народе как «Кукурузник». Это, на первый взгляд довольно неожиданное заявление, которое сделал глава Подмосковья в интервью изданию «КоммерсантЪ», является своеобразным продолжением аналогичного призыва главы российского правительства, прозвучавшего не так давно.
Не секрет, что сегмент местных авиаперевозок уже давно в России причислен к числу «исчезающих видов». В этой связи, использование «Ан-2», который может брать на борт до 12 пассажиров, видится как выход из сложившейся ситуации. Местная авиация в России продолжает иметь большую актуальность, особенно в отдаленных регионах Сибири и Крайнего Севера, где использование наземного транспорта на расстояние в несколько сотен километров крайне затруднено. В то же время, данный сегмент рынка не приносит перевозчикам весомой коммерческой выгоды, в связи с чем, закупка импортных самолетов подобного класса, не входит в их планы.
Вместе с тем, большие перспективы использования «кукурузников», по словам С. Шойгу, имеются и в аграрной авиации, где данная модель в советские времена также имела широкое применение. До сих пор сохранилось большое количество взлетно-посадочных полос, которые могли бы использоваться для проведения различных видов сельхозработ при задействовании авиации.
В свое время «Ан-2» производился на Долгопрудненском авиационном заводе. Теперь же, власти Подмосковья подумывают, как возродить данное производство, чтобы обеспечить потребности как самого региона, так и всей страны, отметил губернатор.
Как уже отмечено выше, в июле текущего года российский премьер призвал рассмотреть вопрос о возможности возобновления выпуска «кукурузников», производство которых в России прекратилось еще 20 лет назад. Стоит отметить, что на сегодняшний день «Ан-2» является старейшей моделью, до сих пор не снятой с производства в мире, ибо, выпуск таких самолетов до сих пор ведется в Китае. Вместе с тем, в этом году «кукурузнику» исполняется уже 65 лет.
Сразу после заявления Д. Медведева, Министерство промышленности и торговли России распространило информацию о том, что правительство рассматривает возможность задействования «Ан-2» на местных авиалиниях. По информации ведомства, на сегодняшний день в России эксплуатируется в общей сложности около 1,4 тысячи самолетов данной модели, однако, техническое состояние большинства из них далеко от совершенства. Согласно проекта правительства, данные самолеты планируется модернизировать на базе российских производителей, оснастив их новыми экономичными двигателями американского производства – «Honeywell». Это позволит увеличить дальность полета до 1 тысячи километров, и сократить расход авиационного керосина на 15-20 процентов, а стоимость одного летного часа модернизированной машины не будет превышать 8 тысяч рублей. Модернизация одного самолета обойдется государству в 800 тысяч долларов, вместе с тем, в правительстве утверждают, что ремоторизированные «кукурузники» будут предоставляться в пользование авиакомпаниям бесплатно, что должно сподвигнуть их на развитие местных авиаперевозок. В правительстве предполагают, что использование «Ан-2» наряду с самолетами типа «Як-40», вместимость которых составляет 30 пассажиров, позволит вдохнуть в упомянутый сегмент рынка «второе дыхание».
Вместе с тем, как отмечают эксперты раздела «Новости России» издания «Биржевой лидер», пока в данном вопросе звучат лишь одни декларации государственных чиновников, и пока совершенно не ясно, каким образом данный проект планируется реализовать на практике. Исхода из приведенных выше цифр выходит, что на полную модернизацию российского парка «Ан-2» необходимо свыше 1,1 миллиард долларов. Выделение данных средств государством на фоне отказа правительства от ряда других масштабных инфраструктурных проектов, в частности, по строительству скоростных железнодорожных магистралей, на данном этапе выглядит, мягко говоря, проблематичным.
