Управленческие решения, принимаемые российскими чиновниками, может привести к повторению трагических обстоятельств, приведших к катастрофе в аэропорту Внуково. В обозримом будущем штат работников, контролирующих взлетно-посадочные полосы Шереметьево, может быть сокращен. Об этом сообщают корреспонденты раздела «Новости России» издания для трейдеров «Биржевой лидер».
Российские авиадиспетчеры всерьез обеспокоены намерением Московского центра автоматизированного управления воздушным движением сократить штат Шереметьево. Согласно намерениям руководства, сокращено будет количество людей, которые занимаются контролем состояния взлетно-посадочных полос аэропорта.
Профсоюз авиадиспетчеров убежден в том, что такое управленческое решение приведет к значительному возрастанию во много раз нагрузки на тех работников, которые останутся в штате. Логичным последствием загруженности рабочего времени, утверждают сотрудники аэропорта, могут стать авиационные происшествия на взлетно-посадочных полосах.
На данное время в Московскую межрегиональную прокуратуру транспортную прокуратуру поступило обращение от профсоюза авиадиспетчеров. Работники аэропортов убеждены в том, что решение чиновников о сокращении штата Шереметьево является незаконным. Вопрос рассматривается в Прокуратуре.
Руководящий состав московского авиаузла принял решение о сокращении на 17 человек штата столичного аэропорта Шереметьево. Согласно планам авиационного управления, под сокращение подпадает 1 старший диспетчер руления и 16 диспетчеров руления. Служебные обязанности уволенных работников, по планам руководства, будут выполнять диспетчеры, отвечающие за взлет и посадку бортов.
Люди, увольнение которых назначено на 11 ноября, уже получили уведомления о сокращении их должностей. Отмечается профсоюзом и то, еще до решения о сокращении штата, в Шереметьево количество диспетчеров было недостаточным. Сергей Ковалев, руководитель профсоюза, утверждает, что работников не хватало для полноценного функционирования аэропорта.
Согласно нормативам, работу Шереметьево должны были обеспечивать 59 авиадиспетчеров. Вместо этого работали 55 человек, не хватало одного человека на управлении стартом и трех человек, управляющих рулением. Сейчас и это количество работников собираются сократить.
По словам главы профсоюза, после сокращения штата в расписании останется 48 должностей, обязанности которых, по сути, будет выполнять лишь 41 человек. Причиной этого Ковалев называет то, что у 7 диспетчеров руления, которые должны будут управлять стартом, нет для этой работы необходимых знаний и допусков.
Потенциальная опасность для воздушных суден.
Профсоюз обращает внимание на то, что сокращение штата является прямой предпосылкой к возникновению чрезвычайных ситуаций, похожих на ночную трагедию в аэропорту Внуково. Сокращение количества работников, не приведет к снижению интенсивности полетов в зоне действия Организации воздушного движения Шереметьево. Соответственно, большая загруженность работой персонала может привести к возникновению неприятных происшествий.
Проводя параллель, Ковалев отметил, что катастрофе во Внуково также предшествовало значительное сокращение штата работников. Персонал руководство аэропорта Внуково пыталось заменить техникой. Однако техника, которая неправильно эксплуатируется, и над работой которой нет соответствующего контроля, подчеркнул глава профсоюза, имеет свойство давать сбои.
На данное время, согласно оценкам экспертов, пропускная система неба над российской столицей, работает с максимальным использованием своих возможностей, фактически, на пределе. Нормативов, которые устанавливали количество бортов, пребывающих на одновременной связи с авиадиспетчером, нет.
Последние нормативы, регламентирующие показатель количества самолетов, управляемых авиадиспетчером, установлены еще в 1986 году. По нормативам того времени, диспетчер может управлять одновременно не больше, чем 5 судов. Сейчас диспетчер может управлять передвижением 15-18 воздушных бортов.
Диспетчера утверждают, что через один сектор воздушного пространства ежечасно проходит около 40-50 самолетов, интервал между прохождением которых измеряется одной минутой. Также обращают внимание диспетчера на значительное возрастание в десятки раз количества маршрутов, траектории полета которых между собой пересекаются. Соответственно, многократно увеличилась и вероятность столкновения между собой суден в небе.
О сложности ситуации сообщают и диспетчеры, контролирующие взлет и посадку самолетов. Руководство, по словам сотрудников аэропорта, возлагает большие надежды на технику, которая якобы должна заменить людей. По утверждению Фарита Тажетдинова, диспетчера по рулению во Внуково и сопредседателя профсоюза, руководство пытается экономить на технике, необходимой для контроля процессов.
К примеру, отметил Тажетдинов, локатор обзора летного поля, работающий во Внуково, попросту не доукомплектован. В результате отсутствия необходимых составляющих, некорректными являются и показания, которые дает локатор, картина происходящего на взлетно-посадочных полосах неполная.
