Один из федеральных чиновников, который принимал участие в обсуждении нового проекта Российской Федерации, сообщил журналистам о том, что его страна планирует всего лишь за 2 года провести железную дорогу в обход территории Украины.
Аналитикам раздела «Новости России» журнала для трейдеров и инвесторов «Биржевой лидер» стало известно, что стоимость данного проекта варьируется в диапазоне 55 миллиардов российских рублей. «Начинаем со следующего года строить обход Украины, стоимость - 55 миллиардов рублей. За два года должны построить», - заявил он, добавив, что финансирование данного проекта будет осуществлено равными траншами, которые будут приходить на протяжении трех лет.
Следует отметить, что в пресс-службе ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) отказались давать какие-либо комментарии по этому поводу. Тем не менее, на всеобщее обозрение выставлены материалы РЖД, в которых рассказывается о планах ОАО сроком до 2020 года. В них имеется упоминание о проекте строительства железной дороги по маршруту Прохоровка - Журавка - Чертково – Батайск, общая стоимость которого оценивается в 56,6 миллиарда российских рублей. При этом на строительство отдельного участка по вышеуказанному маршруту на 2015 год планируется выделить около 7 миллиардов рублей, а уже в 2016 году – 18,5 миллиарда, в 2017 – 31,1 миллиарда рублей. В документе также имеется приписка, в которой идет речь, что осуществление данного проекта возможно лишь «при условии выделения средств государственной поддержки».
Напомним, что еще в марте текущего года ОАО «Российские железные дороги», вынесли на рассмотрение документ в котором говорится о необходимости реконструкции и постройки железной дороги южные регионы России в обход территории Украины. 28 марта на заседании правления Росжелдора Вадим Морозов, первый вице- президент РЖД, предложил провести железнодорожный путь Журавка - Чертково для того, чтобы получить "надежное, устойчивое и ни от кого не зависящее движение в южном направлении".
Вместе с тем он также предоставил оценку возможных затрат на подобное строительство, которые варьировались в диапазоне от 40 до 60 миллиардов российских рублей. Эти расчеты, по его словам, были основаны на проектно- изыскательских работах, которые проходили в 2007-2008 годах в рамках проекта организации скоростного пассажирского сообщения на направлении Москва – Адлер.
Следует отметить, что в настоящее время существует несколько поездов, которые движутся из центральной части Российской Федерации по направлению к ее южным регионам. Все они идут по самому короткому пути, «задевая» при этом территорию Украины, в результате чего составу приходится дважды пересекать государственную границу Российской Федерации и Украины. Если же новая железная дорога все-таки будет построена, то пассажирам, следующим по этому пути, не придется дважды за дорогу пересекать границу чужого государства.
