Российский олигарх Михаил Прохоров еще в 2012 году обещал лидеру партии ЛДПР Владимиру Жириновскому подарить ё-мобиль. И с тех пор Прохоров не забыл про свое обещание политику. Такую информацию передают эксперты раздела «Новости России» онлайн-журнала «Биржевой лидер» со ссылкой на издание «Русский автомобиль».
Так, российский олигарх решил заказать у команды Андрея Гизбурга разработку следующего поколения ё-мобиля. Многие считают, что этим заказом Прохоров решил выполнить данное Владимиру Вольфовичу обещание и подарить ему один из современных экземпляров. Но для того чтобы соответствующим образом разработать гибридный прототип, необходимо потратить на это соответствующие средства и время.
Эксперты считают, что наиболее целесообразным будет полностью изменить концепцию, чем тратить столько времени и средств на реализацию данного механизма. Причем экспертам предстояло выбрать – создать механизм на шасси обыкновенного автомобиля или электромобиля. В итоге было выбрано второе. Выбор был обусловлен стремлением сохранить наработки по электроприводу.
Прошло время, и ожидания Прохорова подтвердились, ё-электромобиль уже разработан. За миллион евро, выделенные Прохоровым, разработано четыре экземпляра специалистами в Минске. Из них три образца являются презентационными, патриотично раскрашенными в красный, белый и синие цвета. Четвертое же транспортное средство является рабочим вариантом, который создан «на всякий случай». Новая разработка машины получила название ё-Crossback EV. Машина прошла испытание на Дмитровском полигоне. Кроме того, машины считаются ограниченной партией, на них выдан ОТТС. После получения данного сертификата Михаил Прохоров может подарить машину. Олигарх планирует уже в понедельник организовать шоу и подарить Жириновскому машину.
Технические особенности ё-мобиля.
Представим концепцию машины. В основе стоит «тележка», как и у знакомого ё-мобиля.
Отличие заключается в том, что кузов машины состоит из трех дверей. Вместе с тем изменился дизайн автомобиля. Стилист Андрей Трофимчук сделал внешний вид машин более «злым», поджарым и целеустремленным.
Эксперты отмечают, что ё-мобиль по своим техническим особенностям напоминает внедорожный спорт-купе BMW X6, хотя по габаритам машина схожа с BMW X1.
В передней части существенных отличий нет.
Машина снащена асинхронным электродвигателем, системой управления и жидкостного охлаждения, редуктором и высоковольтной электроникой. Мощность ё-мобиля достигает 60 кВт, а в номинале – 30кВт. Создатели отмечают, что крутящийся момент по своей длительности достигает 200 Н.м.
Разработчики сделали машину полноприводной. Особенностью ё-мобиля является также новая программа управления электродвигателями.
Аккумуляторная батарея сделана из литий-железофосфатных элементов, представленных китайском компанией Ip Corporation. С внешнего вида батарея разделена на две части задним мостом.
Видео Youtube :
Вольтовые ячейки оснащены собственным термодатчиком и контроллером. Батарея достигает мощности в 40кВт при напряжении 450 Вольт. ё-Crossback имеет возможность на полной мощности проехать 190 км. Гинзбург отмечает, что при обычной мощности машина проедет около 90 км.
Принцип работы и охлаждения батареи тот же, что и у мехатроники. Однако разработчики отмечают, что батарея может подогреваться. С этой целью машина оборудована автономным отопителем Webasto с семилитровым бензобаком. По словам специалистов, это позволило решить проблему обогрева салона в отопительном сезоне. Примечательно, что печка собрана на основе привычной ВАЗовской печки, а компрессор кондиционера оснащен электроприводом. Для 14 часов работы ё-мобиля хватит семи литров бензина.
По просьбе Прохорова, ё-Crossback создан совершенно тихим. Сиденья ё-Crossback имеют множество регулировок по аналогии с Recaro. Однако у машины полностью отсутствуют подушки безопасности. Также машины была сертифицирована без антиблокировочной системы.
Гинзбург считает, что на данный момент ё-Crossback может претендовать на четыре звезды, а при оснащении подушками и вовсе на пять звезд. Что касается виртуальных испытаний, то машина их прошла на скорости 56 км/ч. Для запуска машины необходимо всего лишь нажать на специальную кнопочку на тоннеле, что позволяет активизировать электронную систему. А над рулем имеется, который позволят привести машину в режим вперед или назад.
Гинзбург характеризует новую разработку как мощное ускорение. И в ё-мобиле динамика движения линейная, она не уменьшается даже через 5-6 секунд. Эксперт отмечает, что в данной разновидности машины все предсказуемо, напряжение в машине стабильное, без каких-либо «экологических» задержек. Эксперт считает, что отделка не совсем удобна из-за кожаной отделки. Недоработана и мультимедийная система в машине. Но не смотря на недочеты, качество изготовления ё-Crossback лучше, чем у ё-мобиля.
Но это не все, кроме создания патриотичной новой модели ё-автомобиля, в Минске эксперты планируют разработку общественных транспортных средств. В частности, планируется создание автобуса.
Эксперт признается, что некоторые недочеты в разработке системы есть, но с течением времени все урегулируется, недочеты будут исправлены.
