В дальнейшем в Российской Федерации собираются вводить в эксплуатацию абсолютно новые автомобильные магистрали. В связи с этим высокопоставленные представители Министерства обороны решили внести собственные коррективы в существующие правила дорожного строительства.
В результате данных рекомендация российские военные самолеты вполне смогут садиться на автомобильные магистрали, что автоматически их превращает в некие запасные или экстренные аэродромы. Что-то подобное было актуально во время существования Советского союза. Представители авторитетного издания «Известия» сообщают информацию о том, что в российском оборонном ведомстве на данном этапе активно разрабатывают основные требования к авиационным участкам дорог. Речь в данной ситуации идет о протяженности подобных участков, выдерживаемой ими нагрузке и даже дублирующей инфраструктуре. Исходя из потенциальных задач Военно-воздушных сил, эксперты определяют количество и месторасположение вышеуказанных дорожных участков.
Деловое издание «Биржевой лидер» напоминает о том, что подобные строительные работы проводились еще в СССР. Тогда власти совершали данные процедуры с целью последующего создания разветвленной сети оперативных аэродромов. Кроме создания дополнительных посадочных полос, так называемые АУДы использовались для осуществления дополнительной заправки самолетов. В советские времена существовало порядка 20 данных участков дороги. В большей мере они были сосредоточены в Украины, Прибалтике, Средней Азии и Беларуси.
Уже после распада СССР на территории Российской Федерации на официальном уровне было приостановлено производство соответствующих участков дороги. Судя по последним заявлениям Министерства обороны, в данном государстве все-таки собираются вернуться к советской практике. Во время совещания с Владимиром Путиным глава оборонного ведомства Сергей Шойгу все-таки выразил уверенность в том, что военные самолеты уже практиковали посадку на имеющиеся в стране автострады.
Уполномоченные представители Федерального дорожного агентства уже подтвердили факт того что предложение Минобороны вполне в самое ближайшее время может быть удовлетворено в полной мере. При этом всем в обязательном порядке властям необходимо учитывать существенное подорожание процесса строительства. На некоторых участках необходимо будет расширить трассу, а иногда и усовершенствовать имеющееся там дорожное покрытие.
В то же время процесс создания АУДов не предусматривает внесение кардинальных изменений в саму технологию автомобильного строительства. С данными словами солидарны и высокопоставленные представители Росавтодора, которые ссылаются на уже имеющийся опыт приземления боевых самолетов на нынешние российские федеральные трассы. Небольшое усовершенствование конкретных участков дороги может стать выходом из сложившейся ситуации.
