Инфраструктурные облигации для сбора денежных средств на строительство моста через Керченский пролив, по всей вероятности, будут выпущены в будущем году. Такое заявление сделал Сергей Швецов, первый зампред ЦБ Российской Федерации. «У нас осталась надежда построить в Крыму мост. Такого рода идея довольно интересна, поскольку мост реально будет создавать доход», - заявил он, добавив, что данный проект можно «секьюритизировать». Также он отметил, что купить облигаций смогут и физлица. «Они вполне могут в этом принять участие, и это поможет сократить бюджетные расходы», - сказал Швецов.
Также он отметил, что Центробанк подписал с Минэкономразвития (МЭР) соглашение, исходя из которого министерством будут отбираться определенные инвестпроекты, а регулятором они профинансируются по сниженным ставкам.
Работы по строительству моста через Керченский пролив должны быть завершены до 2018 года. Длина транспортного перехода будет составлять 19 километров. За реализацию данного проекта отвечает Росавтодор. Стоит отметить, что стоимость строительства составит 228,3 миллиарда рублей.
Тимченко отказался строить мост из-за высоких рисков.
СТГ Геннадия Тимченко не захотела участвовать в работах по строительству Керченского моста. Такую информацию сообщили источники, которые осведомлены с процессом подготовки к проведению работ по реализации этого проекта. «СТГ в данном проекте не будет участвовать ни как субподрядчик, ни как генподрядчик. Мы все проанализировали, взвесили и решили отказаться», - отметил источник из одного из профильных ведомств.
Также источник в строительной отрасли располагает сведениями относительно того, что СТГ не намерено принимать участие в проекте. «В этом проекте слишком большие риски. Возможно, решили перестраховаться», - отметил источник.
Представитель Volga Group Антон Куревин заявил, что «эту информацию подтвердить не готов». «До момента официального оглашения решения страны относительно выбора генподрядчика, с нашей стороны будет некорректно делать на этот счет какие-либо заявления», - сказал он.
В самой компании комментировать вопрос Керченского моста также отказались. «Наша компания параллельно с этим проектом, реализует очень много социально значимых и довольно масштабных проектов в главных направлениях строительства. Планы компании относительно участия в отдельных проектах не комментируем, поскольку очень высок объем загрузки сил», - заявили в пресс-службе СТГ.
Одновременно с этим источник, близкий к компании, подтвердил, что работники компании уже поставлены в известность об отрицательном решении руководства по данному проекту. Согласно предварительной информации, стоимость строительства Керченского моста будет составлять примерно 228,3 миллиарда рублей, а единственный исполнитель строительного контракта транспортного перехода будет определен правительством. По данным правительства, транспортный переход будет включать в себя две железнодорожные полосы и проезд для автотранспорта с четырьмя полосами движения. Протяженность транспортного перехода составляет примерно 19 километров.
В конце августа сообщалось, что строительством моста, вероятней всего, будет заниматься «Стройтрансгаз», принадлежащий Тимченко, а субподрядчиками станут УСТ «Мост» и «Мостотрест» Игоря и Аркадия Ротенбергов. Но в начале октября появилось сообщение, что «Стройтрансгаз» может отказаться от должности генерального подрядчика. Согласно предварительной информации, вышеуказанное решение обусловливается тем, что Тимченко не хочет брать всю ответственность за данный проект на себя. На пост «генподрядчика» теперь «закатывают рукава» в «Спецстрое» и ФГУП. В числе причин, возможно, повлиявших на позицию «Стройтрансгаза», являются риски удорожания проекта сверх 228 миллиардов долларов, которые были выделены государством, сложность геодезической обстановки и строительства, а также необходимость предоставления банковской гарантии в размере 30 процентов от суммы контракта.
Источники в российском парламенте сообщили, что «Спецстрой», по всей видимости, не станет генподрядчиком, поскольку у компании появились огромные проблемы с ее основным проектом, а именно космодромом «Восточный» (Амурская область), которые заставили власть задуматься, стоит ли вообще его привлекать к проекту Керченского моста или вернуться к первоначальной концепции об участии «Мостотреста» и «Стройтрансгаза». Согласно данным федерального чиновника, который курирует автомобильные дороги, а также человека, близкого к компании «Минтранс», между вышеуказанными компаниями должны будут распределить функции субподрядчика и генподрядчика строительства.
В то же время, реальный эффективный курс рубля к корзине валют государств - основных торговых партнеров России в ноябре 2014 года снизился на 8,3%, к доллару - на 9,8%, к евро - на 8,4%. Об этом свидетельствуют опубликованные предварительные данные ЦБ РФ, - отмечают аналитики брокера "Пантеон Финанс"
«Объем финансирования, по моим подсчетам, будет превышать обозначенные 228,3 миллиарда долларов, поскольку есть существенные трудности в его строительстве. Поскольку ставится задача о том, что мост должен быть и железнодорожным и автомобильным, объем финансирования составит не менее 250 миллиардов», - сообщил Соколов, министр транспорта Российской Федерации.
Кроме того, он отметил, что мост будет иметь такую стоимость из-за того, что большинство российских строительных компаний пока имели дело только со строительством мостов, длина которых составляет от 5 до 10 километров. «Одновременно с этим построить мост длиной 19 километров – очень сложная задача, с которой вряд ли справится компания, не имеющая опыта в строительстве подобных объектов», - отметил Соколов.
