Многие области России постепенно отказываются от услуг пригородных поездов. Эксперты раздела «Новости России» онлайн-журнала «Биржевой лидер» выяснили, в каких областях России в дальнейшем будут функционировать пригородные электрички.
Так, договор о продлении работы электричек семь субъектов России заключили сроком на один-три месяца. Псковская и Вологодская области вовсе не продлили срок для деятельности пригородных поездов. Их работа там отменена. Из 73 российских регионов только некоторые регионов не отменили движение поездов. РЖД объясняет это решение властей регионов огромным долгом, сумма которого достигает 36 млрд. рублей. И регионы, которые не могут покрыть данные расходы, принимают решение и вовсе отменять электрички.
Впервые возникли признаки кризиса, когда были отменены электрички до Дна – города, расположенного в нескольких километрах от Пскова. Жителям приходилось изменить привычный свой маршрут и направляться к городу на автобусах. В Псковской области впоследствии объявили, что с 1 февраля полностью отменяются движения пригородных электричек. Отметим, что ранее, 1 января, было отменено движение поездов в Волгоградской области. При этом не исключается, что потом и другие регионы России могут последовать этому примеру. Во многих регионах уже сокращены движения десятков маршруток.
Садоводы и жители деревень протестовали из-за данного решения. Они призывали вернуть электричку до Дна. Они объясняют, что весной на автобусах трудно везти урожай в город. Кроме этого, билеты на автобус дороже, чем на электричку.
Также жители уточняют, что дороги в регионе не такие ровные, как пути для железной дороги. Один из активистов рассказывает, что сложилась печальная ситуация. До многих пунктов жители добирались только на электричке, а на автобусе и автомобиле туда невозможно поехать. Кроме этого, на других транспортных средствах добираться до пункта назначения труднее и дольше. Жители Волгоградской области называют настоящей катастрофой отмену поездов в регионе.
Жительница Волгоградской области Лариса Трубицина рассказывает, что из-за кризиса значительно ухудшилась ситуация в регионе.
Не только жители, но и машинисты, и перевозчики пострадают от этого решения. Некоторых перевозчиков могут перепрофилировать, а других направят на иные транспортные средства. Об этом рассказала сотрудник пресс-службы РЖД Оксана Быхова, уточнив, что не исключается также сокращения в пригородных пассажирских компаниях.
Сокращаются маршруты электричек в России.
Отметим, что за весь январь 2015 года власти регионов сократили маршруты пригородных поездов на 300 электричек. Подробности сообщает Оксана Быхова. Так, в Нижегородской области отменено движение 35 поездов, в Воронежской области – 16 поездов, Орловской - 16 электричек, Кировской области также 16 поездов. А в Пермском краю отменено движение 17 электричек. В Самарской области ликвидировано движение 11 поездов, в Тверской – 34 поездов, а в Костромской области – 3 поездов. Она уточняет, что практика сокращения движения электричек применяется уже несколько лет. Так, за 2014 год были отменены маршруты 550 поездов.
В РЖД отмечают, что с 2010 года наблюдается сокращение движения электричек на 25%. При этом эти сокращения не коснулись Московского транспортного узла.
РЖД объясняет, что электрички из-за долгов местным компаниям перевозчиков. Учитывая все расходы, необходимо повысить стоимость билета до значительной суммы, что может быть не по карману жителям регионов. Тарифы на билеты устанавливаются местной властью, однако эта сумма значительно ниже требований перевозчиков. В связи с этим властям региона нужно самим компенсировать разницу в стоимости билетов. Причем эта сумма варьируется в зависимости от количества маршрутов и протяженности железной дороги.
Однако губернаторы не смогли покрыть данные расходы, поэтом пришлось отказаться от данного маршрута. К осени 2014 года общая задолженность регионов перед пассажирскими компаниями достигла 36 млрд. рублей, уточнил глава РЖД Владимир Якунин.
За 2014 год Псковская область накопила долги на сумму 51,9 млн. рублей, а Вологодская область и вовсе не компенсировала эту разницу с 2011 года.
Якунин рассказал, что из 73 регионов только 10 регионов полностью возмещают разницу, 12 регионов заплатили только 80% убытков. 50 регионов заявили, что их бюджет хватит на компенсацию только 50% разницы.
И только три региона вовсе отказались от услуг электричек. Это Ставропольский край, Ленинградская и Вологодская области.
Местные власти заявили, что вовсе не понимают, какими факторами определяется данная цена. Так, губернатор Вологодской области Олег Кувшинников отметил, что стратегия обслуживания РЖД недостаточно эффективна, и к тому же она идет вразрез интересам населения.
Губернатор Новгородской области Сергей Митин заявил, что лучше самим купить электрички, нежели пользоваться услугами железнодорожной компании. Глава Псковской области Игорь Сильченков заявил, что билет для железной дороги стоит 10,79 рубля, в то время как билет на автобус продается по стоимости 3,95 рубля. В связи с этим власти приняли решение воспользоваться услугами автобуса.
Однако с течением времени долг регионов перед перевозчиками постепенно растет. Этому способствует несколько факторов.
