Московские таксисты заявили, что готовятся к трехдневной забастовке. В связи с разразившимся финансовым кризисом, все затраты на покупку, а также эксплуатацию автомобилей выросли в разы, а вот выплаты за посредничество агрегаторам заказов только увеличиваются и ежедневно «поглощают» свыше 30 процентов выручки.
Одновременно с этим, в нынешней конкурентной борьбе и гонке за сохранением постоянных клиентов диспетчерские службы понижают тарифы, отменяя все компенсации таксистам за поездки, дальность которых ниже установленного минимума (350 рублей). Эти требования поставили таксистов на грань разорения. Соответствующую информацию предоставил Роман Круглов, председатель Межрегионального транспортного профсоюза.
Согласно его утверждениям, таксисты выступят против завышенной комиссии таких агрегаторов, как GetTaxi, Uber, «Яндекс.Такси» и других. Более того, водители уже создали так называемый забастовочный комитет под названием «Февраль 2015». Суть их забастовки будет заключаться в том, что в течение 13-15 февраля все они просто не выйдут на работу.
«Кризис уже давно добрался до российской столицы и одними из первых, его ощутили таксисты. Несмотря на тот факт, что цены выросли практически на все, тарифы на такси остались прежними либо вообще взяли курс на снижение. Соцнапряженность в этой сфере продолжает нарастать», - сказал Круглов.
Также, по его словам, диспетчерские службы уже совершенно перестали учитывать интересы самих таксистов, хотя выступают по сути только посредниками между клиентом и водителем. Большинство агрегаторов сейчас не является таксомоторными компаниями: не имеют собственного парка машин, сотрудничают с водителями на автомобилях, взятых в прокат, и владеют только номером телефона либо мобильным приложением вызова такси. Одновременно с этим вся ответственность за качество услуг и перед налоговыми органами, соблюдение ПДД лежит на водителях. Деятельность диспетчерских служб де-факто не регламентируется законом.
Агрегаторы являются благодетелями в глазах пассажира и все это за счет водителей такси.
В соответствии с действующим законом о такси в городе Москва под номером 22, тариф на перевозку устанавливает перевозчик, но никак не посредник. Следственно, некоторые крупные агрегаторы, которые устанавливают свои расценки, вмешиваются в трудовую деятельность предприятий и диктуют им свои условия, которые зачастую являются невыгодными для предпринимателя. «Более того, процент за оказание услуг, который агрегаторы получат с водителя, уж слишком высок. Если же учитывать тот факт, что, к примеру, «Яндекс.Такси» не работает с водителями напрямую, то подключаться водителям к системе данного агрегатора приходится через множественные «ООО», которые тоже не имеют собственных парков, однако хотят получать свой процент с работы такси. При этом «Яндекс», понизив стоимость на услуги такси в 2014 году, не забыл поднять размер своей маржи. Как результат, таксист платит лизинговые платежи (1200 за смену), налоги стране (13 процентов + соцвыплаты) и до 35 процентов от каждого заказа отдает посредникам и агрегаторам. Это уже не считая затрат на шиномонтаж, мойки и прочее. В итоге получается всем хорошо: пассажиру - дешевое такси, а агрегаторы при своем профите. Агрегатор является благодеятелем в глазах пассажира, а делается это все исключительно за счет водителя таксомоторного средства, которому, чтобы свести концы с концами, надо работать все больше и больше», - подчеркнул Круглов.
По словам Круглова, необходимо также «приструнить» посредников и «восстановить социальную справедливость». «Агрегаторы, которые являются ничего не производящими нахлебниками, должны умерить аппетиты и начать работу напрямую с исполнителями услуги. Тарифная политика, при этом, должна разрабатываться коллегиально, при учете интересов всех сторон, включая интересы пассажира. Для всех таксопарков, которые работают с приложениями, просто должна быть полностью убрана система приоритетов, поскольку сейчас финансовую нагрузку несут все более-менее одинаковую, вот только заказы распределяются по компаниям по-разному», - сказал Круглов.
Водители такси просят администрацию столицы о помощи.
Кроме этого, водители такси обратились к администрации столицы Российской Федерации с требованием принять немедленные меры, направленные на защиту ведения добросовестной конкуренции в области таксомоторных перевозок.
Позавчера, 11 февраля, на круглом столе под названием «О тенденциях рынка таксомоторных перевозок российской столицы в нынешних экономических условиях: состояние, проблемы, перспективы» в МТПП Роман Морозов, руководитель партнерской сети под названием «Яндекс.Такси», сказал, что руководство компании готово приступить к переговорам с таксистами и обсудить все требования.
«Дело заключается в том, что сейчас эти требования стали большой неожиданностью как для Федеральной антимонопольной службы и Департамента транспорта, так и для самих руководителей таксомоторных компаний. Пресс-релиз, в принципе, был направлен нам Департаментом транспорта. Его сотрудники написали, что эти забастовки никем не поддерживаются. Мы не поддерживаем их тоже. Мы готовы к переговорам, чтобы пообщаться, а также оценить конструктивные предложения», - рассказал Морозов. В качестве заключения он подчеркнул, что деятельность компании «Яндекс.Такси» осуществляется исключительно в рамках правового поля, а также никаким образом не нарушает законодательство.
