В российском Минтрансе намерены изучить вопрос относительно возможного восстановления железных дорог на территории двух самопровозглашенных республик Донбасса – ЛНР и ЛНР. Более детально о намерениях российского транспортного ведомства заняться восстановлением железнодорожной инфраструктуры контролируемой сепаратистами части Донбасса узнавали журналисты раздела "Новости России" издания "Биржевой лидер".
Российским Министерством транспорта была создана временная рабочая группа, которая должна заняться изучением вопроса восстановления железнодорожной инфраструктуры на территории обеих самопровозглашенных республик Донбасса. Вместе с тем в ведомстве отметили, что возможность пассажирского железнодорожного сообщения с ЛНР и ДНР требует комплексной проработки данного вопроса, в которой должна быть учтена как политическая, так и гуманитарная составляющая.
Отметим, что инициаторами проработки этого вопроса стали российские депутаты от КПРФ Сергей Обухов и Валерий Рашкин, отправившие соответствующий запрос в Министерство транспорта в конце прошлого года. Коммунисты в своем обращении попросили ведомство рассмотреть варианты возможного восстановления железнодорожного сообщения между Российской Федерацией и Донбассом.
В министерстве, отвечая на запрос парламентариев, объяснили, что данный вопрос требует комплексного подхода, в котором следует учитывать сразу несколько составляющих: гуманитарную, политическую, и несколько иных. С этой целью в Минтрансе создали временную рабочую группу, члены которой займутся рассмотрением данного вопроса.
Напомним, что в конце 2014 года так называемый министр транспорта ДНР Семен Кузьменко жаловался, что у "народной республики" нет железнодорожного сообщения с Российской Федерацией – ни грузового, ни пассажирского, и власти ДНР очень надеются на его скорое восстановление. Кузьменко отметил, что пока с российской стороны закрыты все железнодорожные переезды.
Российские коммунисты в своем запросе, направленном в Министерстве транспорта, также отметили, что в восстановлении железнодорожного сообщения между Донбассом и РФ заинтересованы не только сырьевые предприятия и организации тяжелого машиностроения ДНР, но и представители российского бизнеса. Кроме того, восстановление железнодорожного сообщения позволило бы переселенцам, вынужденно покинувшим зону конфликта, беспрепятственно вернуться домой при наличии соответствующего желания.
Сепаратисты жалуются на снижение доходности железной дороги.
В середине декабря прошлого года Семен Кузьменко пожаловался российским журналистам, что Донецкая железная дорога из-за действий украинской власти теряет ежедневно до 10 миллионов гривен. Он объяснил, что украинская сторона перенаправила на станции разгрузки оплату за услуги ДЖД, что привело к сокращению среднесуточного дохода Донецкой железной дороги до 5 миллионов гривен, тогда как ранее данный показатель составлял 15 миллионов.
"Министр" заявил, что в связи с тем, что из-за принятого Киевом решения у ДЖД не хватает средств для того, чтобы выплатить людям зарплату. В "министерстве" самопровозглашенной республики уже подсчитали, что в месяц Донецкая железная дорога должна выплачивать своим сотрудникам около 270 миллионов гривен.
Кузьменко заявил, что власти ДНР активно работают над принятием мер, при помощи которых можно было бы урегулировать сложившуюся на железной дороге ситуацию. В частности, власти самопровозглашенной республики собрали крупных бизнесменов и совместно с ними рассматривают варианты возможной смены экспедитора.
Киев фактически ликвидировал ГП "Донецкая железная дорога".
В середине января текущего года сложилась ситуация, когда государственное предприятие "Донецкая железная дорога", приносящее ощутимую прямую или косвенную прибыль в государственный бюджет даже во время военных действий на Донбассе, оказалось на грани исчезновения. Правительство Украины уже приняло решение о сокращении доходной части ДЖД и перешло к рассмотрению вопроса о разделении данного крупного железнодорожного перевозчика между Приднепровской и Южной железными дорогами.
Главой украинского правительства Арсением Яценюком 29 декабря прошлого года было подписано постановление Кабинета министров под номером 720, согласно которому оплата за перевозку грузов со станций отправления ДЖД на период проведения АТО будет производиться на станции назначения. При этом на остальных железных дорогах страны продолжает действовать прежний режим работы, когда оплата осуществляется на станции отправления. Целью данного правительственного решения является снижение уровня доходных поступлений ДЖД, центр управления которой остается в Донецке – городе, временно неподконтрольном украинской власти.
Федерация работодателей Украины, комментируя решение, принятое Кабинетом министров, заявила, что фактически данное правительственное решение означает полную остановку железнодорожного сообщения на территории Луганской и Донецкой областей – как пассажирского, так и грузового, причем, не только в тех районах, где проводится АТО, а полностью по всей их территории. В Федерации подчеркнули, что практическая реализация принятого Кабмином решения станет серьезным ударом, нанесенным по украинской экономике.
