Как стало известно журналистам, в российском военном ведомстве решили исключить военно-транспортный самолет Ан-70, разработанный совместно с украинской стороной из государственной программы вооружения. Министерство обороны Российской Федерации ранее собиралось до 2020 г. приобрести 60 единиц данного типа самолетов. Такое решение было принято в результате того, что украинская сторона полностью прекратила совместную опытно-конструкторскую работу (ОКР), и киевское ГП «Антонов» своими силами завершило все работы по созданию самолета, провела испытания, и оборонное ведомство Украины собирается принять его на вооружение в текущем году.
Как известно, совместная опытно-конструкторская работа России и Украины по этому проекту стартовали еще в 2010 году. Примерно в то же время поступила информация минобороны РФ о том, что Россия выделила украинскому предприятию 2,95 млрд. рублей в качестве оплаты за проведение этих работ.
В середине весны 2011 года тогдашний министр обороны Анатолий Сердюков сообщил, что приобретение 60 серийных аппаратов вписано в программу перевооружения ВС на 2011 — 2020 годы. В июне 2012 года командующий военно-транспортной авиации России генерал-лейтенант Виктор Качалкин также подтвердил, что ВВС РФ в 2014 — 2020 годах получат 60 Ан-70. Стоимость Ан-70 предположительно должна была составить 67 млн. долларов.
Окончание научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок (НИОКР) предполагалось в 2012 году. Виктор Качалкин сообщил, что ВВС очень рассчитывают на приобретение нового оперативно-тактического самолета, необходимого для перевозки личного состава и выполнения иных задач. В августе того же года Анатолий Сердюков сообщил о начале нового этапа – летных испытаний Ан-70.
В феврале 2013 года посол РФ в Украине Михаил Зурабов во время своего спича в «Россотрудничестве» сообщил о вероятном полном аннулировании заказа на Ан-70, пояснив это тем, что Россия приступила к производству Ил-476. Позднее глава оборонного ведомства Украины Павел Лебедев подтвердил, что Россия на самом деле заморозила проект по совместной постройке и испытанию нового Ан-70.
В октябре того же года в ходе переговоров премьер-министров России и Украины было достигнуто соглашение о завершении совместных испытаний Ан-70 до 1 февраля 2014 года. Стороны постановили, что по их результатам и будет принято окончательное решение о запуске в серийное производство этой машины.
В результате отстранения от власти Виктора Януковича украинская сторона «доводила до кондиции» проект своими силами. В апреле минувшего года «Антонов» завершил испытания, а в январе 2015 года Министерство обороны Украины приняло АН-70 на вооружение.
Из информации источника в минобороны РФ явствует, что сейчас военное ведомство обдумывает возможность подачи иска для возвращения 2,95 млрд. рублей, которые были перечислены ГП «Антонов» на работы по проектированию АН-70.
В минувшем году военное ведомство уже подавало иск в Арбитражный суд Москвы о взыскании 103 млн. рублей с украинского госпредприятия. Российские военные во столько оценили неустойку за нарушение сроков исполнения работ по постройке и разработке АН-70. В результате суд счел требование минобороны аргументированным, а апелляционный и кассационный суды, не посчитали необходимым отменять решение первой инстанции.
АН-70, это украинский «мистраль» - эксперт.
Ан-70 – военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки, который может использовать и необорудованные взлетно-посадочные полосы. Самолет передвигается со скоростью свыше 750 км/ч и совершает перелеты на дистанцию до 7,8 тысячи километров. Грузоподъемность Ан-70 равна 47 тоннам.
Ирина Кирина, главный редактор журнала «Оборона России», официального издания Военно-промышленной комиссии РФ отмечает, что Ан-70 с самого начала был весьма сомнительным и в большей степени политическим проектом. Россия вернулась к участию в 2010 году. Это был некий акт доброй воли после заморозков в отношениях, в период правления Ющенко.
Кирина уточняет, что МО РФ был необходим средний транспортный самолет, но по неизвестной причине «Антонов» приступил к разработке тяжелого, в то время как в России этот вопрос был закрыт благодаря Ил-76.
Кирина также полагает, что стоимость самолетов была с самого начала завышена, а при учете вероятных отчислений за последующее обслуживание бортов, за торговую марку и конструкторское сопровождение, весь проект выглядит нецелесообразным.
Кирина называет этот проект вторым «Мистралем». Украина остановила военно-техническое сотрудничество с Россией, но ведь деньги уже были перечислены, поэтому вполне логично со стороны Минобороны потребовать их возврата.
Военный эксперт, член общественного совета при Минобороны Игорь Коротченко аналогично считает дальнейшую совместную работу над проектом невозможной.
Он, в частности, отмечает, что проект Ан-70, а равно и остальные совместные российско-украинские инициативы в современной ситуации уже не жизнеспособны. Украину трудно назвать сейчас надежным партнером, все взаимоотношения в области военно-технической кооперации с Россией прекращены. В отношении российских аналогов, то в ближайшем времени будет реализовано несколько идей компании «Ильюшин».
Украинское предприятие прокомментировать этот вопрос не пожелала.
