Вслед за Opel и Chevrolet компания SsangYong Motor также приостановила поставки своих автомобилей на территорию Российской Федерации. Причиной этому стала резкая девальвация российского рубля и, как следствие, существенное снижение спроса на корейские автомобили. На сегодняшний день известно лишь одно: корейская автомобильная компания SsangYong Motor, не собирается возвращаться на рынок Российской Федерации до тех самых пор, пока национальная валюта этой страны не будет стабилизирована. Теперь же она собирается сосредоточится на продажах своих авто на территории Европы и Китая.
Эксперты раздела «Новости России» журнала для деловых людей «Биржевой лидер» считают нужным отметить, что автомобили данной марки также собираются и на мощностях, расположенных на территории Российской Федерации на площадке Sollers, что во Владивостоке. Данное предприятие было открыто еще в 2009 году, и на его основе собрано уже более 70 тысяч внедорожников марки SsangYong. Крупноузловые машинокомплекты поставляются из Кореи, из которых уже в России выпускают машины для местного рынка. Однако теперь, по данным источников, на территории России прекращена даже сборка этих автомобилей. Скорее всего, причиной является уже тот факт, что корейский автопроизводитель прекратил поставки как уже собранных автомобилей, так и машинокомплектов.
Если разобраться в данной ситуации, становится понятно, что зарубежные производители автомобилей уходят с российского рынка по экономическим причинам. Однако в случае с уходом из России Opel и Chevrolet можно также просмотреть проигрыш компании General Motors конкурентной борьбе с Ford и южнокорейской Hyundai, которые куда более удачно локализировали свои производства в этой стране. А относительно SsangYong, кроме курса российского рубля, также можно добавить достаточно небольшую популярность данной марки на территории Российской Федерации, а также наличие огромного количества конкурентов. В связи с этим можно предположить, что скорее всего в самое ближайшее время автомобильный рынок Российской Федерации могут покинуть еще несколько марок автомобилей, которые производятся в Италии и Франции.
Кстати, экономическая причина ухода иностранных автобрендов с территории Российской Федерации, оказалась далеко не единственной. Например, Михаил Брячак, первый заместитель председателя думского комитета по транспорту, недавно заявил: «Безусловно, это в первую очередь политические меры. Курс рубля, как и курс любой валюты - плавающие величины, и под них можно подводить любую индексацию. А политическая составляющая здесь основная. И при всей кажущейся сложности в производстве, в частности автомобилей, эти меры, которые принимают компании вслед за введенными санкциями, в итоге все-таки положительно скажутся на отечественном производителе в ближайшее время». При этом он убежден, что из-за сокращения производства зарубежных компаний внутри России отечественные производства «будут вынуждены становиться более совершенными и более эффективными». «В этом можно не сомневаться - это закон природы, это закон рынка, и я думаю, что мы от этого только выиграем», - подытожил депутат.
На первый взгляд, выводы Брячака выглядят несколько странно. Для начала остается неясным, какой политический смысл может носить уход иностранных автомобильных компаний с рынке Российской Федерации. По крайней мере, на сегодняшний день не существует такой политической силы, которая была бы способна заставить, например GM свернуть производство в определенной стране против своей воли, если она, конечно же, не нарушает законов США и той страны, где работает. Но идея оставить Российскую Федерацию без современных технологий также видится в данном случае бесперспективной. Если с российского рынка будут выведены американские или европейские компании, их место при наличии спроса моментально займут японские, корейские и китайские бренды.
Во-вторых, остается непонятным, что в отсутствии конкуренции со стороны зарубежных компаний может заставить отечественных производителей совершенствовать и улучшать собственную продукцию. Как показывает многолетняя практика, подобная ситуация ведет исключительно к обратному - консервации устаревших технологий и ценовому диктату производителей-монополистов.
Проще говоря, версия, высказанная выше депутатом Государственной думы, несмотря на свою актуальность, выглядит далеко не реалистично. Скорее всего ситуация на российском рынке иностранных автомобилей и дальше будет усугубляться, то есть уход SsangYong, Opel и Chevrolet станет не последним. Основная причина тому не в падении курса рубля, а в восстановлении соответствия покупательских возможностей россиян их реальным доходам.
Напомним, что 18 марта, компании-производители автомобилей под марками Opel и Chevrolet заявили о своем уходе с российского авторынка. Причиной этому в компаниях назвали девальвацию курса российского рубля и, как следствие, существенное снижение покупательской способности жителей Российской Федерации, в связи с чем продавать автомобили на территории этой страны, оказалось просто невыгодно.
