Российская автомобильная федерация (РАФ) задумалась над созданием команды для «Формулы-1», способной быть в первой пятерке гоночных лучших команд планеты. Об этом 30 июня сообщает «Биржевой лидер» со ссылкой на заявление советника президента федерации Игоря Ермилина.
Ермилин не прочь лично руководить новым проектом.
В нынешней ситуации с российской техникой, особенно космической и авиационной, он не видит проблем для формирования российской команды, имеющей в перспективе шансы на попадание в первую мировую пятерку гоночных лучших команд.
Ермилин видит много умных и талантливых людей и крупных компаний в России, способных найти нужное финансирование и продемонстрировать мировому сообществу достижения его страны. Эксперты редакции «Новости Мира» журнала для инвесторов «Биржевой лидер» полагают, что советник руководителя РАФ чрезмерно оптимистичен. Так, например, Азербайджаном, готовящимся к принятию Гран-при в 2016 году, уже во многом выстроена стратегия создания национальной азербайджанской команды, а в Российской Федерации – нет.
Баку уверен, что для достойного представления своей страны азербайджанцам необходима своя гоночная команда и свой пилот.
Игорь считает, что это вполне реально с теми целями и задачами, которые Азербайджан возлагает на себя. И Россия, дескать, отставать не должна.
Ермилин готов сам поднять и сделать команду россиян. Мол, те должны в гонках искать не только развлечение и способы привлечения иностранных и отечественных туристов, но и возможность показать международному сообществу, что РФ есть технически развитой державой и сильной в автомобильной сфере. Тем более что русские люди якобы умеют работать в стрессовом и авральном режиме, вполне обычным в большом автоспорте. Это как бы в российском менталитете. Советник главы РАФ вспомнил в этой связи, что в 1970-х годах Советский Союз по применяемым и разрабатываемым идеям вроде часто опережал «Формулу-1».
В подтверждение своих слов Игорь привел британский журнал под названием «Racecar Engeneering». Тот сообщил в минувшем году, что системы с продольной стабилизацией «Формулы-1», разрабатываемые в предшествующие пару лет, применялись в разработанном Ермилиным советском автомобиле на стыке семидесятых и восьмидесятых годов прошлого века.
Советником президента РАФ высказано мнение, что компания по обеспечению финансовой базы национальной гоночной команды в «Формуле-1» может являться и не государственной. У россиян же есть от «Газпрома» поддержка в гонках «Шелкового пути», есть и газпромовское спонсорство для команды G-Drive. Есть ряд гоночных команд, поддерживаемых госкомпаниями в лице РЖД, Сбербанка и других. Однако никто же не заявляет, что это господдержка. Естественно, что из госбюджета никем не планируется брать какие-либо деньги. Но частные компании наряду с госкомпаниями могут участвовать в маркетинге автоспорта даже при кризисе.
