Бу Андерссон, президент АвтоВАЗа, изменил производственные планы концерна уже третий раз за текущий год. Дело в том, что еще в начале текущего года Андерссон выражал надежду на то, что заводу все-таки удастся увеличить производство автомобилей, то теперь ему пришлось признаться, что к концу года АвтоВАЗ ожидает спад производства на 6,5%, то есть до 538 тысяч автомобилей.
Эксперты раздела «Новости России» журнала для деловых людей «Биржевой лидер» узнали об этом из сообщения самого Бу Андерссона, в котором также говорится, что объем выпуска в период с июля по декабрь текущего года, по сравнению с его первым полугодием, уже был снижен с 288 до 250 тысяч автомобилей.
Несмотря на этот достаточно не радужный факт, еще месяц назад концерт собирался нарастить производство на 1,7%. «Даже на ослабевшем рынке мы достигнем объема 585 тысяч машин», - говорил тогда директор АвтоВАЗа. При этом в феврале Андерссон утверждал, что завод собирается выпустить 712 тысяч автомобилей. Получается, что производственный план концерна сократился практически на четверть всего за каких-то полгода. Тогда же Бу Андерссон говорил, что рост производства произойдет за счет старта выпуска в сентябре текущего года Lada Vesta и увеличения объемов выпуска нового Renault Logan, Renault Sandero и Datsun.
Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), всего за последние шесть месяцев доля АвтоВАЗа и Renault-Nissan на рынке выросла на 3,9%, то есть до 34,5%, несмотря на тот факт, что продажи альянса упали на 28%, до 269,8 тысячи машин. Данный показатель несколько лучше рынка в целом. Из подсчетов АЕБ получается, что за полгода продажи легковых и легких коммерческих автомобилей на территории Российской Федерации сократились на 36,4%, до 782,1 тысячи машин. Объемы реализации Lada за первые шесть месяцев сократились на 27%, до 140,7 тысячи машин (доля выросла на 2,3%, до 18%), продажи Renault — на 40,8%, до 57,1 тысячи машин, Nissan — на 38,6%, до 50,5 тысячи машин. Доли двух последних брендов на рынке сократились на 0,5% и 0,2%, до 7,3% и 6,5% соответственно.
Следует отметить, что львиная доля автопроизводителей не любят распространяться о своих производственных планах, в особенности если учитывать высокую нестабильность данного рынка. Так, к примеру, в группе ГАЗ отказались от каких-либо комментариев по данному поводу, а в УАЗе хоть и не раскрыли секрет о планах выпуска, однако заявили, что на протяжении текущего года они оставались неизменными. А вот КамАЗ в апреле текущего года заявлял, что падение выпуска составит 10-20%, до 31-35 тысяч грузовых автомобилей. Несмотря на это, во вторник компания сообщила, что в 2015 году на экспорт планирует реализовать примерно 7 тысяч машин, а на внутреннем рынке во втором полугодии — более 13 тысяч грузовиков. В первом полугодии продажи концерна составили 7,5 тысячи машин.
В свою очередь, рабочие АвтоВАЗа остаются недовольными объемами своей работы. В июне независимый профсоюз компании «АвтоВАЗ» направил в Министерство труда Российской Федерации письмо, в котором содержится просьба провести тщательную проверку завода и вынести вердикт, насколько обоснованно были увеличены нормы труда для людей, работающих на предприятии. Просит профсоюз также рассмотреть, насколько правомерно руководство автозавода получило государственные субсидии на сохранение рабочих мест. Согласно официальным данным самой компании, в текущем году один рабочий повысил свою производительность труда на 11%. Но несмотря на такой высокий рост производительности труда, заработная плата сотрудников предприятия осталась практически на прежнем уровне. Если верить данным, предоставленным профсоюзом, в 2015 году зарплата повысилась всего лишь на 6%. Так, при средней ставке в 18–20 тысяч рублей рост дохода у человека составил всего лишь 1–1,5 тысячи рублей. В профсоюзе утверждают, что после сокращений и увольнений 14 тысяч человек в 2014 году их функции легли на плечи оставшихся сотрудников. В настоящее время на предприятии «АвтоВАЗ» числится 52 тысячи человек, 80% из которых - рабочие.
Лидер профсоюза «Единство», который входит в Межрегиональный профсоюз работников автопрома, рассказал представителям средств массовой информации, что несмотря на то, что достаточно часто идут разговоры о соотношении заработных плат сотрудников предприятий с их уровнем занятости и нагрузки, на самом деле сотрудники «АвтоВАЗа» не ощущают этой закономерности. «В связи с этим мы направили письмо в Министерство труда, потому что убеждены, что нынешняя нагрузка на персонал «АвтоВАЗа» носит явно завышенный характер», - говорит он.
Кстати, официальные данные Волжского завода также подтверждают тот факт, что показатели производительности значительно выросли. Так, к примеру, в отчете, поданном за I квартал 2015 года, указано, что в этот период времени производительность труда в пересчете за один месяц на рабочего составляет в среднем 303 тысячи российских рублей, в то время как в прошлом году этот показатель равнялся примерно 272 тысячи рублей. Вот и получается, что каждый рабочий стал работать эффективней на 31 тысячу рублей. Немногим ранее Бу Андерссон, президент «АвтоВАЗа», во время совещания Союза машиностроителей сообщал, что завод начал экономить в 2,5 раза больше на производстве лишь одного автомобиля Lada, при том, что скорость его сборки возросла в полтора раза.
