Олег Белозеров, поставленный главой российского правительства на должность руководителя госкомпании "Российские железные дороги", является другом известных бизнесменов – Бориса и Аркадия Ротенбергов, входящих в ближайшее окружение президента РФ Владимира Путина. Более детально информацию о новом главе государственной железнодорожной монополии изучали журналисты раздела "Новости России" издания "Биржевой лидер".
Информагентство РБК отмечает, что Дмитрий Медведев в ходе встречи с замминистра транспорта Дмитрием Белозеровым сообщил ему о новом назначении. Глава правительства сказал, что Владимир Якунин подал в отставку с должности главы РЖД, и уже сегодня, 21 августа, Белозерову будут переданы все соответствующие полномочия.
Новому главе "Российских железных дорог" 45 лет. Ранее Белозеров работал в "Ленэнерго", заняв в 2000 году должность коммерческого директора. По словам Андрея Лихачева, занимавшего в то время должность генерального директора регионального монополиста, Белозеров, отвечавший в компании за закупки, запомнился ему тем, что не старался что-то выкрутить или украсть на этих самых закупках. Он также отметил, что коммерческий директор покинул компанию по собственному желанию, желая найти новые карьерные возможности, являясь весьма амбициозным человеком с очень широким кругозором.
После "Ленэнерго" Олег Белозеров перебрался в аппарат постпреда президента в СЗФО, после этого, в 2001 году, снова сменил место работы, перейдя на должность замдиректора по управлению имуществом в "Ленинградское оптико-механическое объединение". В период с 2002 по 2004 годы работал в государственной промышленно-сбытовой топливной компании "Ростоппром", которая была создана на базе Министерства топливной промышленности РСФСР.
Следующим этапом в карьере стало Министерство транспорта, в систему которого Белозеров попал в 2004 году, став сперва заместителем главы Федерального дорожного агентства, а затем и возглавив агентство. Принятый в 2005 году закон "О концессионных соглашениях" разрешал передачу в концессию частным компаниям федеральных автодорог, и, по словам одного из источников информагентства, работавшего в то время консультантом при подготовке ряда концессионных проектов, для работы над проектами государственно-частного партнерства Белозеров оказался подходящим человеком: во-первых, благодаря своему умению находить общий язык и с представителями бизнеса, и с государственными органами, а во-вторых он мог спокойно "развести по углам" спорящих участников в ходе совещаний.
В 2008 году министерством были проведены первые конкурсы по дорожным концессиям, а в следующем году в стране с целью создания сети платных дорог была организована государственная компания "Автодор". В этом же году Белозеров пошел на повышение, став заместителем министра транспорта, и до настоящего времени курировал на этой должности дорожную отрасль РФ, в том числе, и несколько громких проектов, таких, например, как строительство моста через керченскую переправу. В мае 2015 года Белозерова снова повысили – в этот раз до первого заместителя министра, а в июне он вошел в совет директоров "Российских железных дорог".
Белозеров давно был в обойме кандидатов на крупные должности.
По словам одного из чиновников российского правительства, Олег Белозеров уже давно находился в обойме кандидатов на крупные должности – в частности, еще в 2010 году его прочили на должность руководителя Министерства транспорта. Тем не менее, после того, как его так и не утвердили, оставшийся по-прежнему заместителем министра Белозеров воспринял данную ситуацию спокойно – продолжил спокойно работать, и ни на кого не обижался. Он напрямую контактирует с первыми лицами государства, и в хороших отношениях со многими членами российского правительства. По словам еще одного человека, хорошо знающего Белозерова, тому вполне по силам справиться с поставленной перед ним на новой должности задачей, поскольку масштаб его личности под стать этой задаче.
Еще один правительственный чиновник, хорошо знающий нового главу РЖД, отметил, что у Белозерова хорошие отношения с известными бизнесменами – Борисом и Аркадием Ротенбергами. Одновременно с этим чиновник подчеркнул, что ранее Белозеров не был замечен в попытках лоббировать интересы бизнесменов. Впрочем, косвенная связь нынешнего главы РЖД и бизнесом Ротенбергов все-таки просматривается. В частности в 2009 году издание Forbes отмечало, что бизнесмены являются совладельцами компании "Ростоппром", в которой, как уже упоминалось выше, в период с 2002 по 2004 годы работал Белозеров, хотя представитель Ротенбергов заявил журналистам РБК, что они никогда не являлись владельцами пакета акций данной компании, а отношений бизнесменов с чиновником он комментировать не захотел.
Помимо этого братья Ротенберги также участвую и курируемых Белозеровым дорожных концессиях: в 2010 году, например, совладельцем строившего первые 40 километров платной автодороги, соединяющей Москву и Петербург консорциума СЗКК, стал Аркадий Ротенберг. Позже его "Мостотресту" удалось получить в концессию еще два участка строящейся платной дороги, протяженность которой в целом будет составлять 126 километров.
