Российский автопроизводитель КамАЗ заключил соглашение о сотрудничестве с китайской компанией Hawtai – одним из аутсайдеров автомобильного рынка Поднебесной. Более детально о перспективах такого сотрудничества узнавали журналисты раздела "Новости России" издания "Биржевой лидер".
Издание "Известия" отмечает, что вчера, 3 сентября, представители КамАЗа сообщили о рамочном соглашении, которое было подписано с китайским автопроизводителем Hawtai. Согласно данному соглашению, на территории Китайской Народной Республики планируют создать совместное предприятие, на производственных мощностях которого будут собирать российские КамАЗы, а на территории Российской Федерации будет открыто предприятие по сбору китайских автомобилей Hawtai. Впрочем, по мнению ряда экспертов, которые были опрошены изданием, у данного совместного предприятия нет никаких реальных перспектив.
Качество сборки Hawtai оставляет желать лучшего – эксперт.
В частности, по мнению Александра Садовникова, независимого журналиста и эксперта по китайским автомобилям, на рынке Поднебесной было очень сложно найти более неудачного партнера. "Во-первых, - объяснил он, - качество сборки автомобилей Hawtai оставляет желать лучшего, и это мягко говоря". Садовников вспоминает, что однажды в ходе тест-драйва внедорожника данной марки Boliger он складывал заднее сиденье автомобиля – в итоге ручка механизма, отвечающего за этот процесс, просто осталась в руках, и таких мелочей очень много. По словам журналиста, редакция автомобильного издания даже отказалась публиковать результаты проведенного тест-драйва.
Напомним, что марка Hawtai появилась на российском рынке в прошлом году, после презентации, организованной в рамках Международного московского автосалона. Китайская компания наладила сборку пока что единственной модели - внедорожника Boliger, раскритикованного за качество сборки Садовниковым, на черкесском заводе Derways. В основе данной модели – шасси старого поколения Hyundai Santa Fe: в период с 2002 по 2010 годы у Hawtai было совместное предприятие с корейским автопроизводителем, и этот факт, собственно, и лежит в основе генезиса компании из КНР.
Между тем на рынке Поднебесной Hawtai предлагает покупателям большие седаны Е70 и В11, внедорожник Terracan, являющийся лицензионной копией одноименной модели Hyundai, уже снятой с производства, а также кроссовер С9. По китайским меркам Hawtai является очень маленькой компанией. Несмотря на то что на ее официальном интернет-сайте задекларирована мощность предприятий на уровне более 300 тысяч автомобилей в год, однако по итогам прошлого года, при общей емкости автомобильного рынка Поднебесной в 19,7 миллиона легковых авто, Hawtai удалось реализовать на территории КНР всего лишь 53 тысячи единиц своей продукции и занять в итоге лишь 46-е место из 70 брендов.
Не вызывает модельный ряд данной копании особого интереса и у российских дилеров. Как объяснил Сергей Климов, генеральный директор автосалона "Долавто", специализирующегося на продаже китайских автомобилей Brilliance, Chery и Geely, компания Hawtai за все время своего присутствия на российском рынке так и не показала готовности инвестировать средства в этот рынок. В этой связи в "Долавто" даже не рассматривали вариант с диллерством Hawtai. При этом немаловажной деталью является внешний вид автомобиля – по словам Климова, у него после знакомства с Hawtai Boliger создалось впечатление, что данная модель чем-то напоминает Porsche Cayenne. Вполне возможно, что подобное сходство – это не так уж и плохо, ведь та же Geely в свое время также выпускала авто, похожие на автомобили других, более известных производителей. Однако с тех прошло уже немало времени, и Geely серьезно продвинулась вперед в данном направлении.
Финансовые потери иностранных автомобильных компаний в Российской Федерации по итогам прошлого года составили более 20 миллиардов рублей.
Работающие на территории Российской Федерации иностранные автомобильные компании зафиксировали либо серьезные убытки по итогам своей прошлогодней деятельности, либо серьезный спад чистой прибыли. Об этом свидетельствует бухгалтерская отчетность компаний за 2014 год, которая стала доступной только летом текущего года. В частности, российское представительство немецкой компании Volkswagen получило по итогам прошлого года рекордный убыток, а также российские дочерние компании General Motors, Nissan, Subaru, Ford, BMW и KIA.
При этом одним из немногих, кому удалось оказаться в выигрыше по итогам прошлого года, стал известный немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz, который сумел получить рекордную для себя прибыль в размере 5,7 миллиарда рублей на падающем российском авторынке.
Согласно выборке из поданных в Росстат сведений, которая была сделана по результатам деятельности в России 15 самых крупных дистрибьюторов иностранных автомобильных компаний, сумма убытков автопроизводителей, зафиксированных по итогам прошлого года, составила 23 миллиарда рублей, тогда как сумма прибыли составила 17,7 миллиарда. Напомним, что, по итогам 2013 года, их суммарные убытки составили всего лишь 6,2 миллиарда рублей, тогда как суммарная прибыль составила 32,2 миллиарда.
