"Трансаэро" пытается найти выход из непростой финансовой ситуации - Владислав Филев, новый акционер компании, являющийся также совладельцем группы S7, приступил к активным действиям, направленным на спасение известного российского авиаперевозчика. Более детально о том, как новый акционер второго по величине российского авиаперевозчика пытается спасти компанию, узнавали журналисты раздела "Новости России" издания "Биржевой лидер".
Владислав Филев, как отмечает издание "Коммерсантъ", перешел к активным действиям, направленным на спасение "Трансаэро". В частности, бизнесмен уже согласовал с рядом кредиторов авиакомпании схему по спасению известного авиаперевозчика. Супруга бизнесмена Наталья Филева, также являющаяся совладелицей группы S7, объяснила, что речь в данном случае идет о конвертации имеющегося у авиакомпании долга в 49 процентов акций новой компании, которую планируется создать на базе авиакомпаний "Глобус" и "Сибирь", входящих в группу S7. Задолженность перед финансовыми учреждениями также может быть покрыта и за счет средств, вырученных непосредственно в результате деятельности перевозчика. Ранее о подобной схеме журналистам рассказывал сам Филев.
Согласно оценке, сделанной источниками издания, по состоянию на начало июня этого года, из общей задолженности "Трансаэро", оцениваемой в 260 миллиардов рублей, долги перед банками составляли около 85 миллиардов. Наиболее крупным кредитором компании является ВТБ, которому авиаперевозчик задолжал 12,7 миллиарда рублей, причем данная задолженность на 90 процентов покрыта государственными гарантиями. Помимо этого, непогашенные кредиты есть у "Трансаэро" в "МТС-Банке", "Абсолют-банке", банке МКФ, "Сбербанке" и еще в ряде российских финансовых учреждений.
Подробности плана по спасению "Трансаэро" пока еще неизвестны.
Представители банков-кредиторов отметили, что на 26 октября запланирована встреча с Владиславом Филевым, однако в настоящее время все подробности схемы, направленной на спасение известного авиаперевозчика, еще не озвучены. Супруга бизнесмена при этом отметила, что государственные финансовые учреждения ВТБ и "Сбербанк" (задолженность перед ним составляет 6 миллиардов рублей) пока еще не согласовали план по реструктуризации долга. По мнению Филевой, подобная позиция госбанков объясняется тем, что в случае, если компания не сможет погасить задолженность, то потери банков покроет государство путем их докапитализации. При этом она подчеркнула, что подобный подход финучреждений является антигосударственным.
Стоит отметить также и некоторое смягчение своей прежней позиции Министерством транспорта – глава ведомства Максим Соколов допустил возможность получения "Трансаэро" нового сертификата эксплуатанта. Министр объяснил, что выдача нового сертификата станет возможной в случае, если новым владельцам авиакомпании удастся урегулировать все проблемные моменты с почти сотней контрагентов, сделав это не в ущерб ни безопасности полетов, ни качеству обслуживания пассажиров. Вместе с тем Наталья Филева утверждает, что акционеры авиакомпании до сих пор не могут найти итоговый акт последней внеплановой проверки авиакомпании представителями Росавиации, на основании которого и было принято решение аннулировать текущий сертификат.
Отношение правительства РФ к варианту с переходом "Трансаэро" под контроль группы S7 и кредиторов пока неясно.
Впрочем, пока что неясным остается отношение правительства РФ к идее перехода известного авиаперевозчика под контроль группы S7 и кредиторов. Как объяснил первый вице-премьер Игорь Шувалов, он пока еще не видел и не получал каких-либо бумаг о возможной сделке "Трансаэро" и группы S7, и пока не понимает, что там вообще можно покупать. Тем не менее близкий к данной сделке источник издания уверяет, что часть членов российского правительства положительно относятся к плану, разработанному новым акционером "Трансаэро", направленному на спасение компании. При этом пока что до сих пор неясно, каким образом будут покрыты долги известного авиаперевозчика, поэтому дальнейшая деятельность "Трансаэро" находится в настоящее время под вопросом.
Невыясненным остается и еще один момент: кто в данный момент управляет авиакомпанией. В пятницу, 23 октября, состоялось заочное заседание совета директоров "Трансаэро", в ходе которого было принято решение о назначении на должность генерального директора Валерия Зайцева, занимавшего должность заместителя летного директора. Однако Виталий Савельев, возглавляющий компанию "Аэрофлот", заявил в тот же день журналистам информационного агентства РИА "Новости", что генеральным директором "Трансаэро" продолжает оставаться Дмитрий Сапрыкин. Савельев объяснил, что Сапрыкину никто так и не предоставил официального документа, в котором бы сообщалось о новых кадровых перестановках в компании.
Глава "Аэрофлота" подчеркнул, что прежний генеральный директор не просто остается на своей должности – с ним уже заключили контракт. Но здесь присутствует один довольно важный момент – деятельностью Сапрыкина на должности генерального директора была недовольна часть банков, выдавших кредиты "Трансаэро" – по их мнению, его политика обернулась в конечном итоге полной потерей ликвидности известной авиакомпанией.
