Действующее российское правительство приняло решение о том, чтобы незначительно удовлетворить основные требования бастующих в настоящий момент дальнобойщиков. Судя по всему, уже с 15 ноября привычные штрафы за неоплачиваемый проезд 12-тонных грузовых транспортных средств будут взиматься исключительно в пределах Московской области. Тем не менее не стоит думать, что данное решение сразу же приобретет окончательный статус.
Дело в том, что практически аналогичные штрафы все же будут ведены в других российских регионах, но они вступят в силу лишь спустя полгода. Это должно будет произойти в мае следующего 2016 года. Представленную информацию накануне озвучил журналистам заместитель министра транспорта Евгений Дитрих. По его словам, с 15 ноября владельцы большегрузов должны будут платить по 1,53 рубля за каждый пройденный километр. Эти денежные средства следует воспринимать в качестве возмещения ущерба пострадавшему дорожному покрытию. Соответствующая ставка будет действовать до 29 февраля 2016 года включительно, после чего она повысится сразу до отметки в 3,06 рубля. За неоплаченный проезд штраф будет составлять 450 тысяч рублей, а за рецидив данного нарушения наказание возрастет до 1 миллиона рублей.
Сбором платы с дальнобойщиков вновь будет заниматься компания «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС). Ранее с ней уже официально было заключено концессионное соглашение. Абсолютно не удивительно, что данная компания на 50 процентов принадлежит сыну Аркадия Ротенберга Игорю. Оставшаяся половина находится в распоряжении структур «Ростеха» и Андрея Шипелова. Не удивительно в данном случае то, что именно друзья Владимира Путина вновь занимаются сбором дополнительных штрафов и налогов с российского гражданского населения.
Из-за того, что народ абсолютно не возражает против очередного грабежа, в дальнейшем перевозчики в обязательном порядке будут вынуждены регистрироваться на официальном сайте специализированной системы. Перед каждым рейсов в личном кабинете необходимо будет пополнять счет. Затем у перевозчиков будет лишь два варианта действий. Первый из них заключается в оформлении маршрутной карты, а второй вариант представляет собой установление бортовых устройств, которые будут использоваться для спутниковой фиксации проезда по основным федеральным трассам.
Уже до середины 2017 года по все России будет установлена сразу 481 рамок контроля. Основная функция каждой из них как раз и будет заключаться в контроле над процессом взимания платы с перевозчиков. В качества дополнения на наиболее известные трассы должны будут выйти примерно 100 автомобилей специального мобильного контроля. Ранее уполномоченные должностные лица выражали уверенность в том, что в пределах Московской области предварительно уже было установлено 30 подобных рамок контроля.
Вполне резонно журналисты до этого опросили российских бизнесменов по поводу качества будущей системы. Оказалось, что подавляющее большинство предпринимателей выражали одинаковые опасения по поводу того, что компаниям будут ошибочно начисляться штрафы. Основная причина для формирования данных опасений заключается в том, что уполномоченные специалисты до этого не произвели пробное апробирование системы контроля и последующего взимания платы. Тем не менее, нынешний генеральный директор компании РТИТС Александр Советников выразил уверенность в том, что разработанная до этого система на все сто процентов готова к практическому использованию.
По всей России прошли акции протеста.
Деловое издание «Биржевой лидер» напоминает о том, что дальнобойщики, в отличие от многих других россиян, не стали с радостью хлопать в ладоши в ответ на очередное желание властей ограбить их. Именно поэтому 11 ноября сразу на нескольких стратегически важных федеральных трассах были проведены пикеты. Специально для этого водители крупногабаритного транспорта приняли решения выстроиться вдоль обочин.
Подобные процессы прошли в Карелии, Ульяновской области, Подмосковье, Сибири и некоторых других российских регионах. До этого бизнес омбудсмен России Борис Титов обратился к премьер-министру Дмитрию Медведеву с просьбой ввести мораторий на введение платы для дальнобойщиков. Также он просил сократить плату за проход одного километра до 1 рубля, но вполне ожидаемо глава правительства отказался удовлетворять эти требования, ссылаясь на необходимость сохранения удобных условий концессионера, который явно важнее для Кремля, чем рядовые водители и перевозчики. Не стоит забывать о том, что в данном случае завуалировано речь идет о человеке с фамилией Ротенберг.
Следует отметить, что Министерство экономического развития Российской Федерации до этого предлагало установить менее серьезную плату за проезд для крупногабаритных транспортных средств. Говорилось даже об 0,97 рубля за километр, но действующие кремлевские власти решили, что Игорь Ротенберг и его партнеры должны вновь зарабатывать как можно больше на тех же водителях, у которых явно из-за этого будет существенно снижаться заработок. В то же время концессионер явно получит внушительную финансовую прибыль, ведь речь идет об огромных территориях России, где ежедневно передвигается масса большегрузов.
