Водителями-дальнобойщиками Новосибирской области не может использоваться система «Платон» по оплате проезда грузовых автомобилей тяжелее двенадцати тонн по трассам федерального назначения. Об этом 16 ноября информирует «Биржевой лидер» со ссылкой на заявление Алексея Лядусова, которого Сибирская ассоциации автоперевозчиков (САА) избрала председателем правления.
Со слов Лядусова, сегодня вообще происходит транспортный коллапс.
Активировать маршрутные карты начали 15 ноября, но денежные средства, перечисленные в качестве платы за проезд 13 ноября автомашин компании Алексея, не поступили до сих пор на расчетные счета. Эксперты редакции «Новости Мира» журнала для инвесторов «Биржевой лидер» полагают, что в некоторых случаях при выписках той или иной маршрутной карты списываются деньги как за несколько карт. Например, имел место случай, когда, со слов Алексея Лядусова, у его товарищей, с кем он работает, за единственную карту посписывали как за семь. Ему также рассказали, что списали у кого-то, как за восемь десятков (!) карт.
Председатель правления САА озвучил жалобу на то, что у сайта системы и терминала в операторском офисе «РТ-Инвест Транспортная система» (РТИТС) случилось зависание, а в call-центр «не дозвониться».
«Платон» функционирует с перебоями с 15 ноября.
Об этом заявлено сегодня Мариной Галявиной – советником в правовых вопросах транспортной фирмы «ИТЕКО-Евразия», насчитывающей четыреста грузовиков в своем автопарке. Марина поведала корреспонденту РБК, что требуемый сайт недоступен периодически и, соответственно, создание маршрутной квитанции невозможно. Ее слова подтвердил и Эдуард Цой, являющийся заместителем начальника отдела по развитию в транспортной фирме «Семерка». Он добавил, что 16 ноября «Платон» работает еще хуже, поскольку перевозчики стали массово навещать сайт данной системы.
Водителями большегрузных автомашин были устроены протестные акции вдоль федеральных трасс во многих регионах Российской Федерации – в Карелии, Подмосковье, Челябинской и Ульяновской областях, некоторых сибирских районах. Дальнобойщиками выдвигается требование отмены сбора, введенного с 15 ноября. Плата теперь взимается за проезд автомобилями весом 12 тонн и более по феддорогам с общим пользованием. Владельцы грузовых машин должны платить сейчас 1 рубль 53 копейки за 1 километр и таким образом, по задумке законодателей, компенсировать тот вред, который они якобы наносят покрытию дорог. Штрафы за неоплаченные проезды составляют 450 тысяч рублей (и миллион рублей в случае повторного нарушения).
Тем временем сам оператор системы по имени «Платон», компания РТИТС, пожаловалась на компьютерные атаки по ее адресу. Мол, на операторский сайт одновременно поступает свыше двух миллионов запросов, однако пользовательские данные, со слов представителя РТИТС, якобы сохраняются в безопасности.
Таким образом, накоплено достаточно свидетельств для объективных выводов о том, что запуск сборов оплаты за проезды по федтрассам тяжелых грузовых автомобилей вызвал массовые технические сбои. И хотя Росавтодор утверждает, что прошло все в плановых режимах, однако водители 12-тонников заявляют о серьезнейших проблемах при попытках оплаты. Также далеко не каждый перевозчик смог своевременно раздать своим шоферам трекеры, поскольку их получили чересчур поздно. Трекерами называются бортовые счетные устройства, в соответствии с показаниями которых теперь принято измерять пробег по трассам федерального назначения. Например, из 43 фирм, входящих в САА, трекерными счетчиками были к 15 ноября обеспечены лишь 3 компании. Однако даже те водители, у которых имеются эти счетные устройства, не могли, со слов президента САА Вячеслава Трунаева, активировать маршрутную карту из-за зависания системы.
Автоперевозчиками ранее предлагался на несколько месяцев запуск системы в тестовых режимах с выдачей маршрутных карт нулевого баланса, постепенной установкой необходимого количества трекеров и отлаживанием всех системных компонентов. Но у водителей так и не оказалось возможностей для испытания «Платона» до официального ввода его в действие.
Постановление правительства Российской Федерации предусматривает, что с 15 ноября текущего года до 29 февраля будущего года с автомашин грузоподъемностью выше дюжины тонн взимается плата в размере 1,53 рублей за 1 км, а с 1 марта следующего года до 1 января 2019 года плата вырастет в два раза до 3,06 рублей за 1км.
Еще в октябре и начале ноября представители логистических компаний говорили, что подготовительная деятельность к введению «Платона» ведется слишком медленно, и это может грозить коллапсом грузовых поставок. Отмечалось тогда, что трекеры получены очень немногими перевозчиками.
Так, одна транспортная компания, занимающаяся товарными перевозками для крупнейших производителей пищевых продуктов и ретейлеров, напирала перед властями и общественностью на тот факт, что в России около миллиона большегрузных автомобилей для подключения к «Платону». Счетчиков изготовлено при этом приблизительно 200 тысяч, и из этого количества перевозчикам роздана только пятая часть.
