Магазины Российской Федерации столкнулись с проблемой нехватки продуктов – из-за введения новой системы оплаты проезда большегрузных автомобилей вовремя не были привезены от 1 до 9 процентов заказанной продукции. Более детально о негативном влиянии первых дней работы новой системы оплаты проезда, введенной в РФ для большегрузных авто, на ритейл, узнавали журналисты раздела "Новости России" издания "Биржевой лидер".
По информации информагентства РБК, российские ритейлеры по итогам первых дней работы системы покилометровой оплаты проезда, введенной для большегрузных авто, столкнулись с недопоставками. Объемы недопоставленной в торговые точки и распределительные центры продукции подсчитали в Ассоциации компаний розничной торговли, которая представляет интересы 39 наиболее крупных ритейлеров Российской Федерации. Согласно подсчетам, в период с 16 по 19 ноября, до складов и до торговых точек вовремя не доехало от 1 до 9 процентов товаров, в зависимости от категории – такая доля продукции либо не приехала вовсе, либо приехала с опозданием.
Как объяснил представитель ассоциации, наиболее высокая доля недопоставок – от 3 до 9 процентов – была зафиксирована по снеках, макаронных изделиях, косметике, сахару и его заменителях. Кроме того, поставщиками алкогольных напитков, рыбы, слабоалкогольных напитков, рыбных товаров, яиц, чая, хлебобулочной и мучной продукции, была задержана или не осуществлена поставка от 1 до 3 процентов товаров. На овощи, мясо, молоко и молочные товары, бытовую химию и на кондитерские изделия пришлось менее 1 процента недопоставок. Наиболее серьезные проблемы с недопоставками испытывали розничные сети на территории столицы РФ и Московской области – на самые крупные розничные рынки России пришлось 45 процентов от всего объема недопоставленной продукции.
По словам Сергея Кузнецова, возглавляющего Союз независимых сетей – данная организация представляет региональных игроков – есть проблемы с поставками и у участников союза, однако они не такие масштабные. Он объяснил, что участниками союза используется меньшее количество многотоннажного транспорта, чем федеральными игроками, и они реже используют федеральные трассы для логистических путей, поскольку ориентированы, преимущественно, на региональных поставщиков. Тем не менее, добавил Кузнецов, в первые дни работы новой системы многие игроки также испытывали определенные проблемы с доступностью транспорта, а стоимость перевозок выросла в два раза.
Причины проблем с доставкой товаров.
Напомним, что 15 ноября в РФ введен сбор за проезд по федеральным трассам платы с грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых выше 12 тонн. Оплату данного сбора перевозчики должны вносить через систему "Платон". Год назад оператором данной системы стала компания "РТ-Инвест", причем стала без всякого конкурса. Согласно данным, которыми располагают в СПАРК, одним из совладельцев оператора является Игорь Ротенберг, сын известного бизнесмена Аркадия Ротенберга – ему принадлежит 50 процентов "РТ-Инвест". Оставшаяся половина оператора находится в собственности бизнесмена Игоря Шипелова и структур корпорации "Ростех".
В теории новая система работает следующим образом: транспортные компании должны зарегистрировать свои автомобили на интернет-сайте "Платона", и перед каждым рейсом, зайдя в личный кабинет сайта, пополнять счет. Для того чтобы средства списывались со счета, переводчик либо устанавливает на автомобили бортовое устройство, позволяющее осуществлять спутниковую фиксацию проезда по автодорогам федерального значения, либо оформляет маршрутную карту. В настоящее время 1 километр пути обходится перевозчикам в 1,53 рубля, однако с 1 марта стоимость проезда по федеральным трассам вырастет уже до 3,06 рубля.
Между тем и представители логистических компаний, и ритейлеры за несколько дней до запуска новой системы предупреждали о возможном возникновении проблем с перевозками, поскольку бортовыми устройствами свой парк автомобилей обеспечили далеко не все перевозчики. 15 ноября интернет-сайт системы работал с перебоями, а на следующий день, когда пользователи начали в массовом порядке заходить в систему, сайт попросту "лег".
17 ноября ассоциация поставщиков "Рудпродсоюз" направила письма в Союз независимых сетей и в АКОРТ, в которых попросила участников данных объединений пока что воздержаться от штрафов перевозчиков из-за недопоставленного в связи с возникшими новыми проблемами, товаров. В письмах, в частности, отмечалось, что перевозчики, опасающиеся возможных штрафов за неуплату дорожного сбора, приняли решение вообще отказаться от перевозок товара по территории Москвы и области.
Согласно данным Союзмолока – Нацсоюза производителей молока, до магазинов и до складов ритейлеров в первые дни работы систем "Платон" не доезжало от 12 до 20 процентов заказанного товара. Между тем под требование об обязательной уплате дорожного сбора подпадает свыше 90 процентов транспорта, доставляющего на молокозаводы сырое молоко, а среднее плечо по стране здесь составляет 600 километров. Об этом Союзмолоко рассказал в своем письме, направленном на имя главы правительства Дмитрия Медведева, сообщив премьер-министру, в частности, проблемы, связанные с дефицитом сырья, с которыми в настоящее время сталкиваются переработчики.
