Очередная, похоже, не самая удачная, попытка российского правительства наполнить государственную казну за счет среднестатистического россиянина продолжает волновать умы и кошельки представителей всех слоев населения страны. Протестные акции дальнобойщиков на бескрайних просторах РФ начинают принимать массовую форму, причем уже есть сообщения и о столкновениях бастующих водителей грузовиков с представителями правоохранительных органов, пока что в глубинке. Однако если такая тенденция будет сохраняться, кремлевским правителям очень скоро придется столкнуться с уже анонсируемыми разъяренными шоферами фур акциями по перекрытию МКАДа.
И это еще мягкое развитие ситуации, так как основные события удалены от Москвы и никоим образом не мешают столичным нуворишам. Но это пока, так как протестные настроения назрели по всей территории страны, так что московским властям осталось лишь уповать на сдержанность водителей и благоразумие руководства страны. Последнего пока что не наблюдается, так как, вместо решения проблемы, специальными службами поспешно удаляются все возможные данные о забастовке водителей длинномеров в социальных сетях и прочем сегменте российского Интернета.
Руководитель Сбербанка России Герман Греф отметил, что внедрение системы сборов с грузовых автомобилей «Платон» может принести стране инфляцию минимум в 1,5 процента, а также нарушение всей системы логистики. Другими словами, теперь за счет действия «Платона» бюджет может терять, а не привлекать новые средства.
Помимо того, что «воздух» (пустые прицепы) по цене 3,06 рубля за километр (!) возить теперь никто не станет, то есть заполнение грузовика любым товаром станет одним из главных условий поездки, еще и возможно усиление деятельности черного рынка в большегрузных перевозках. Да и сам факт, что такой огромный кусок государственного бизнеса дан на откуп сыну одного из давних друзей Владимира Путина Аркадия Роттенберга Игорю, тоже вызывает массу вопросов, главным из которых является непомерная стоимость километра для любой фуры на дорогах общего пользования Российской Федерации.
Понятно, что фуры и далее будут ездить по российским трассам, но специфичные изменения все же постигнут десятилетиями вырабатывавшуюся логистику. Ведь никто не мешает использовать маленькие и большие хитрости, на которые весьма горазды местные кулибины. Таким образом, сроки поступления товара в продовольственные магазины увеличатся, а вот поступления в бюджет от сомнительного нововведения не будут столь замечательными, как их видели на бумаге коммерсанты, получившие бизнес из воздуха с благословения государственных органов.
Основная категория жителей Российской Федерации, на которой проявится действие «Платона», – рядовые обыватели, которым не посчастливилось жить в столице или в ее окрестностях. Эти люди на своих кошельках и желудках испытают инициативность друзей Путина, которые, внедряя системы поборов на дорогах, о населении думали в последнюю очередь, или, что вероятнее, не думали вовсе. И теперь не каждая категория товара сможет попасть на прилавок сельского магазина условного населенного пункта условной Волгоградской области. Все поставки теперь будут иметь совершенно отличную от предыдущей систему подсчета целесообразности доставки определенного товара в тот или иной регион. К тому же наверняка в стоимость продуктов будут включаться суммы сборов, увеличивающие себестоимость доставки в районы России.
Как отмечает Герман Греф, только приблизительные оценки вреда от введения системы «Платон» сразу говорили о том, что нет никакой необходимости в таком шаге. Но шаг все же был сделан, теперь вся тяжесть расплаты за него ляжет на простого россиянина, который будет тратить намного больше, чем он мог себе позволять ранее, за практически те же продукты. Хотя об этом никто не думал, а вот вознаграждение «родоначальника» такого «бизнеса» Игоря Роттенберга составит фантастические 25 процентов от суммы поборов с дальнобойщиков!
«Платон» исправно приносит деньги с первого дня работы.
Собственно, система была именно для этого создана – приносить деньги своим «изобретателям». Интересно, что в обосновании организации этого государственного (вероятно, все же антигосударственного) налога есть упоминание о целевом направлении средств – приведение автомобильных дорог общего пользования в «надлежащее состояние». Как известно, одной из основных коррупционных составляющих практически во всех странах бывшего Советского Союза является специфическое освоение средств, выделенных государством на дорожные работы.
Вот и в России решили не изобретать ничего нового, отдав на откуп приближенным к президенту частникам гигантские суммы, ведь за всего лишь первые 5 дней своей работы система «Платон» насобирала почти 200 миллионов рублей, четверть из которых, согласно договору, перекочует в карман Игоря Роттенберга и его партнеров, а остальные уже достанутся низшим звеньям цепи.
Почти миллион большегрузных автомобилей (грузоподъемностью свыше 12 тонн) колесит по просторам РФ. Из них на текущий момент клиентами «Платона» являются около 60 процентов. Умножив количество преодоленных в течение суток километров таким количеством автомобилей на 3 рубля 6 копеек, мы можем лишь порадоваться за людей, которые придумали для себя такой вид заработка. Ну, или вспомнить знаменитое произведение Джанни Родари «Чиполлино», где власти взимали налоги даже за вдыхаемый воздух.
