Вчера в Санкт-Петербурге российские полицейские задержали координатора общественного движения «ТИГР» Александра Расторгуева. Вместе с другими водителями-дальнобойщиками он собирался принимать участие в запланированной на 30 ноября акции протеста, которая должна пройти в столице России.
Напомним, в Российской Федерации с 11 ноября проходят протестные акции водителей большегрузных машин. За день до этого главой российского правительства Дмитрием Медведевым было подписано распоряжение, в соответствии с которым дальнобойщики с 15 ноября должны платить за пользование федеральными дорогами. Отслеживать, кто и сколько проехал, будут при помощи системы взимания платы под названием «Платон». Указанная система контролируется Игорем Ротенбергом - сыном Аркадия Ротенберга, миллиардера и друга российского президента. Водителей большегрузов, которые откажутся платить за проезд, сначала планировали штрафовать на 450 тысяч рублей (порядка 160 тысяч гривен). Однако после первых протестов водителей-дальнобойщиков группа депутатов Государственной думы внесла проект закона, который предусматривает уменьшение суммы штрафа до десяти тысяч рублей (порядка 3,5 тысячи гривен).
В интервью журналистам издания «Фокус» участник вышеуказанной акции Владимир Дулов рассказал, что 30 ноября дальнобойщики из регионов государства планируют съехаться в российскую столицу и перекрыть Московскую кольцевую автодорогу (МКАД).
Согласно словам Дулова, Закон о введении системы «Платон» приняли еще несколько лет назад, но все надеялись, что он не вступит в силу с 15 ноября. «Ведь в государстве сейчас кризис. Для новых налогов сейчас неподходящее время. Однако давний друг президента Аркадий Ротенберг взял в «Сбербанке» кредит под льготный процент на установку рамок и счетчиков на дорогах. Сейчас их поставили только двадцать, а должны поставить пять сотен. Он заявляет, что уже потратил 30 миллиардов рублей (свыше 10 миллиардов гривен). Сначала с фургонов массой свыше двенадцати тонн хотели брать по 3,7 рубля (около 1,3 гривны) за один километр. Но когда начались протестные акции, тариф снизили - до февраля будет 1,5 рубля, потом – три», - рассказывает Дулов.
Выехал на федеральную дорогу - плати.
«Мы платим транспортный налог с каждой лошадиной силы. Например, у меня Volvo FH (420 лошадиных сил). Если посчитать, то получается, что я плачу приблизительно 35 тысяч рублей в год (порядка 12,5 тысячи гривен). Плюс еще акцизный сбор, «зашитый» в стоимости топлива, - это семь рублей с литра. Говорят, что этот акциз направляют на строительство дорог. А теперь захотели ввести еще третий налог. При этом берут его за каждый километр, независимо от того, еду я груженный или без груза: раз выехал на федеральную трассу - плати молодому бизнесмену», - возмущается водитель.
На вопрос о том, как начиналась акция и кто стал ее инициатором, Дулов отметил, что явных лидеров нет. «Все отлично понимают, что любого появившегося лидера или начнут прессовать, или купят. Есть сайт под названием «Дальнобой», раньше там обсуждали разные окологрузовые темы, однако потом все объединились по теме системы «Платон», потом все расползлось по социальным сетям, стали обсуждать в онлайне», - рассказал водитель. Согласно его словам, в настоящее время половина фур стоит, поскольку водители принципиально не хотят платить за выезд на федеральные дороги. Вследствие этого в некоторых местах ощущаются перебои с доставками грузов. «Дня 3 назад было около десяти процентов недовоза. Сейчас, скорее всего, уже больше. Кое-какие предприятия в небольших городках, которых обслуживали небольшие компании либо частники, практически остаются блокированными. Естественно, это все отражается на стоимости товаров в магазинах, ведь растут расходы на доставку товаров», - отметил водитель.
Также Дулов отметил, что протестную акцию поддержали почти во все регионах России, кроме Крыма. «В Санкт-Петербурге были большие акции, в Дагестане и вовсе стали и не выпускали фуры. Также в Нижнем Новгороде, Сибири, Самаре. Дальнобойщики или медленно едут по трассам, перекрывая несколько полос, или стоят на обочине. Это делается для того, чтобы привлечь к проблеме внимание. Некоторые ходят по пешеходным переходам, блокируя движение. Я слежу за ситуацией в Интернете. На мой взгляд, люди откликнулись, причем даже те, кто не имеет грузовых автомобилей. Наверное, люди стали понимать, что сейчас речь идет о большегрузах свыше двенадцати тонн, а через некоторое время та же проблема коснется семитонных машин, потом 3,5 тонны, а потом дело дойдет и до автобусов и легковых машин. То есть это со временем коснется всех владельцев автомобильного транспорта», - отмечает Дулов.
Согласно его словам сегодня водители-дальнобойщики из всех российских регионов собираются ехать в столицу России и останавливать МКАД.
Напомним, в Российской Федерации с 11 ноября проходят протестные акции водителей большегрузных машин. За день до этого главой российского правительства Дмитрием Медведевым было подписано распоряжение, в соответствии с которым дальнобойщики с 15 ноября должны платить за пользование федеральными дорогами. Отслеживать, кто и сколько проехал, будут при помощи системы взимания платы под названием «Платон».
Автор: Екатерина Кравец
