Часть водителей грузовых автомобилей, недовольных нововведенной системой «Платон», готовы направиться в «поход на Москву», а на 5 декабря запланирована всероссийская протестная акция дальнобойщиков. Средства массовой информации на прошедшей неделе обнародовали «Манифест дальнобойщиков», авторы которого потребовали наказать крупных бизнесменов и государственных чиновников вплоть до руководителя правительства.
И запланированная акция, и публикация манифеста – тревожные сигналы для правительства. Дальнобойщики – доля путинского электората. В настоящее время они выдвигают правительству социально-экономические требования, которые легко обретают форму политических. В государстве с доминирующей левой политической ориентацией представители одной из социальных групп не хотят оплачивать за то, за что не оплачивали раньше, и свои претензии адресуют власти. Это стало известно корреспондентам раздела «Новости России» журнала для трейдеров и инвесторов «Биржевой лидер».
Протест дальнобойщиков основывает прецедент. На протяжении последних лет нам не приходилось быть очевидцами обширных акций недовольства повышением навязываемых затрат, при том что неоднократно увеличивались цены, тарифы на услуги ЖКХ и общественного транспорта. Полностью понятно, что у граждан Российской Федерации все это спровоцировало и провоцирует беспокойство, но они по различным причинам не замечают в массовых акциях вариантов решения проблемы.
Правительству тяжело рассчитывать на силу пропаганды в обстановке с водителями. Для традиционного электората и массовой аудитории государственного телевидения участники протестной акции на Болотной площади – чужие люди, их можно представить агентами Государственного департамента, наймитами Запада. Но дальнобойщик для данной аудитории – не персонаж из параллельной реальности, а родственник, друг, сосед. Мало кто способен поверить в то, что условного Серегу, который крутит баранку уже много лет, подкупили Соединенные Штаты Америки. За печеньки.
Как может повести себя правительство? У него уже присутствует опыт реакции на выступления пенсионеров в отношении монетизации льгот и опыт Пикалева, где граждане, не получая заработной платы, перекрыли федеральную трассу. Присутствует и два типа решения проблем. Первый – перестановки во власти, увольнение министров с незначительным рейтингом, что занимают посты с раздражающими население функциями.
Второй тип реакции – решение местной проблемы в ручном режиме лично президентом Российской Федерации. Такой режим предоставит возможность правительству сохранить свой высокий рейтинг либо даже на время увеличить его, однако не устраняет причину проблемы, которая, как правило, считается системной, а вовсе не частной.
Более тонким решением, к которому правящая элита до сегодняшнего дня не прибегала, могло бы стать применение потенциала политической системы. Правительство способно задействовать системную оппозицию применительно к протесту дальнобойщиков в собственных интересах, а также разрешить протестную акцию 5 декабря, пустить водителей в телевизионный эфир.
Политическая система в Российской Федерации, одним из отражений которой считается состав парламента, основана на консенсусе, который предлагает, что при любой критике правительства ее центр (точнее, глава государства, национальный лидер) остается неприкасаемым. Подобная система обладает пока не использованным потенциалом поглощения социальных конфликтов и уменьшения степени радикализма требований. Расстановка сил в парламенте при том способна измениться, но правила политической игры сохранятся, так как разговор проводится о лояльных власти партиях и «своем», знакомом, понятном электорате.
Проблема правительства в Российской Федерации состоит в том, что она уже свыше 10 лет опасается выглядеть правее общепринятого левого стандарта, даже принимая вполне рыночные решения. В итоге ей требуется стремиться к недостижимой цели: нравиться всегда и всем, кто желает от страны финансовых средств и гарантий, льгот и привилегий.
Правительство Российской Федерации с успехом предотвратило обширную протестную акцию дальнобойщиков из различных регионов государства, которые имели в планах к понедельнику прибыть в столицу и заблокировать движение на МКАДе.
Уже к вечернему времени воскресенья сами участники акции протестного движения признали, что противодействие правительства оказалось довольно быстрым, слишком мощным и разным, по этой причине разрозненные, почти не координируемые группки возмущенных водителей грузовых автомобилей не имели шансов оказаться к утру понедельника в Москве.
И если в Санкт Петербурге, на северо-западном направлении «на Москву» представители правоохранительных органов, по рассказам очевидцев, вели «охоту» в первую очередь на руководителей протестного движения в попытках максимально усложнить их продвижение, возвратить обратно в Питер, а то и попросту задержать на несколько часов под любыми предлогами, то на соседних северном и северо-восточном направлениях, под Вологдой, была использована иная тактика — тотального запрета на проезд большегрузов.
Правительство просто перекрыло для них движение в сторону столицы Российской Федерации — и не на подступах к столице, а за 400 километров от нее.
